[實用新型]重型汽車分體式LNG發動機尾氣處理系統

有效

• 申請號: 201320335781.0
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN203293900U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 肖樂;袁子高;謝劍波;向斌;王旭
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪;寸南華

發明領域

本實用新型涉及到重型汽車LNG發動機尾氣處理技術，特別涉及到一種重型汽車分體式LNG發動機尾氣處理系統。

背景技術

為避免日益嚴重的生態和氣候災難，減少溫室氣體排放，治理環境污染，發展低碳經濟，已經成為全球共識。天然氣汽車以其低排放、抑制溫室效應和擺脫對石油的依賴這三大特性，正在世界范圍內得到普及和推廣，成為21世紀汽車工業發展的一個重要方向。同時為適應日趨嚴格的環保法規和能源結構調整的要求，發展以天然氣為主要代表的液化天然氣（LNG）汽車已成為我國汽車工業的發展趨勢。盡管LNG發動機尾氣的污染程度相對于汽油或柴油發動機已經大大降低，但是，隨著環境保護的要求越來越高，仍需要對LNG發動機尾氣進行處理。由于現有技術重型汽車車架大多適用于汽油或柴油發動機，其發動機、油箱、排氣管和消聲器等均有固定的位置安裝和固定，改用LNG發動機后，其氣瓶、排氣管、尾氣處理器和消聲器等均需要重新設置安裝或固定位置，并且，還需盡可能利用使用汽油或柴油發動機時原有的安裝和固定機構，使得對車架等零部件的改動最小。顯然，現有技術重型汽車車架存在著需要重新設定排氣管、尾氣處理器和消聲器等安裝和固定位置，在對車架等零部件改動最小的情況下滿足LNG發動機尾氣處理系統的安裝和固定需求。

發明內容

為解決現有技術重型汽車車架存在的需要重新設定排氣管、尾氣處理器和消聲器等安裝和固定位置，在對車架等零部件改動最小的情況下滿足LNG發動機尾氣處理系統的安裝和固定需求等問題，本實用新型提出一種重型汽車分體式LNG發動機尾氣處理系統。本實用新型重型汽車分體式LNG發動機尾氣處理系統包括尾氣處理器、消聲器、排氣補償器、排氣制動蝶閥和連接管道，其中，排氣接管的一端連接發動機出氣口，另一端連接排氣制動蝶閥；排氣管前段為L形且將管路引向車架左縱梁外側，其一端連接排氣制動蝶閥，另一端連接排氣補償器；排氣管后段為L形且將管路引向車架左縱梁順向，其一端連接排氣補償器，另一端依次連接尾氣處理器和消聲器；排氣補償器、排氣管后段、尾氣處理器和消聲器分別通過箍帶及吊架固定在車架左縱梁外側。

進一步的，本實用新型重型汽車分體式LNG發動機尾氣處理系統的尾氣處理器通過兩端的法蘭盤與管路連接。

進一步的，本實用新型重型汽車分體式LNG發動機尾氣處理系統的尾氣處理器為通過式蜂窩載體涂覆貴金屬催化劑結構。

本實用新型重型汽車分體式LNG發動機尾氣處理系統的有益技術效果是充分利用現有技術重型汽車車架原有的安裝和固定結構，不需進行較大的改動即可將LNG發動機尾氣處理系統固定在車架上，尾氣處理器與消聲器和管路分開，維護方便，并且，無需尿素供給、控制以及噴射系統，成本較低。

附圖說明

附圖1是本實用新型重型汽車分體式LNG發動機尾氣處理系統的三維結構示意圖。

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型重型汽車分體式LNG發動機尾氣處理系統作進一步的說明。

具體實施方式

附圖1是本實用新型重型汽車分體式LNG發動機尾氣處理系統的三維結構示意圖，圖中，1為排氣接管、2為排氣制動蝶閥，3為排氣管前段，4為排氣補償器，5為排氣管后段，6為尾氣處理器，7為消聲器。8為車架左縱梁。9為吊架，10為箍帶，61為法蘭盤。由圖可知，本實用新型重型汽車分體式LNG發動機尾氣處理系統包括尾氣處理器6、消聲器7、排氣補償器4、排氣制動蝶閥2和連接管道，其中，排氣接管1的一端連接發動機出氣口，另一端連接排氣制動蝶閥2；排氣管前段3為L形且將管路引向車架左縱梁8外側，其一端連接排氣制動蝶閥2，另一端連接排氣補償器4；排氣管后段5為L形且將管路引向車架左縱梁8順向，其一端連接排氣補償器5，另一端依次連接尾氣處理器6和消聲器7；排氣補償器4、排氣管后段5、尾氣處理器6和消聲器7分別通過箍帶10及吊架9固定在車架左縱梁8外側。為方便維修或更換，本實用新型重型汽車分體式LNG發動機尾氣處理系統的尾氣處理器6通過兩端的法蘭盤61與管路連接。本實用新型重型汽車分體式LNG發動機尾氣處理系統基本上沿用了使用汽油或柴油發動機時原有的安裝和固定機構，使得對車架等零部件的改動最小，并可將LNG發動機尾氣處理系統固定在車架上。另外，本實用新型重型汽車分體式LNG發動機尾氣處理系統的尾氣處理器與消聲器和管路分開設置，采用法蘭盤連接，使得維護或更換較為方便。再有本實用新型重型汽車分體式LNG發動機尾氣處理系統的尾氣處理器為通過式蜂窩載體涂覆貴金屬催化劑結構，無需尿素供給、控制以及噴射系統，成本較低。

顯然，本實用新型重型汽車分體式LNG發動機尾氣處理系統的有益技術效果是充分利用現有技術重型汽車車架原有的安裝和固定結構，不需進行較大的改動即可將LNG發動機尾氣處理系統固定在車架上，尾氣處理器與消聲器和管路分開，維護方便，并且，無需尿素供給、控制以及噴射系統，成本較低。