[實用新型]一種車輛用安全轉向管柱總成

有效

• 申請號: 201320335732.7
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN203306083U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 廖富泉;廖東民;孟肖靜;張徐兵
• 申請（專利權）人: 蘇州震科汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本實用新型涉及車輛轉向技術領域，具體涉及一種中、小車輛用安全轉向管柱總成。

背景技術

目前，隨著科技的迅猛發展，汽車行業已經步入電子化、信息化時代，人們越來越追求駕駛的安全性與操作的便捷性等方面。

現在中、小車輛用的轉向系統中，雖然能夠滿足基本的轉向要求，但是車輛安全性方面的設計與防盜設計，還不能夠滿足客戶和駕駛員的需求；通過研究和分析發現，一方面現有的車輛遇到事故發生后轉向系統中如轉向盤設計不合理，易對駕駛者造成二次傷害，增加了死亡率，另一方面防盜設計不合理或無防盜設計，導致丟失現象頻繁發生。

因此，基于上述問題，本實用新型提供一種車輛用安全轉向管柱總成。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型目的為克服上述現有車輛轉向技術的不足，提供一種車輛用安全轉向管柱總成。

技術方案：本實用新型提供一種車輛用安全轉向管柱總成，由轉向系統和點火鎖自鎖結構組成，其中點火鎖自鎖結構設置在轉向系統上；所述轉向系統包括轉向盤、轉向軸、轉向柱、轉向軸管套、第一支架、第二支架、支座、第一萬向節、轉向中間軸、第二萬向節和轉向器；所述轉向盤依次連接轉向軸、轉向柱、第一萬向節、轉向中間軸、第二萬向節和轉向器；所述轉向軸管套設置在轉向軸外部，其中轉向軸管套一側設置第一支架，第一支架一端設置第二支架；所述第二支架上設置支座。

優選的所述轉向柱和第二支架用軟性材料加工制得。

優選的所述安全轉向管柱總成還包括彈簧，其中第二支架與彈簧連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的一種車輛用安全轉向管柱總成，具有以下優點：1、通過點火鎖和機械轉向軸總成的配合，當駕駛者拔下鑰匙后，點火鎖和轉向軸總成便會自動形成互鎖狀態，達到防盜的目的；2、轉向管柱機械部分采用了具有潰縮功能的技術，在結構方面不僅僅能夠符合管柱的基本要求包括上下調節的可調節性，同時具有潰縮功能。當汽車在遇到強烈的碰撞以后，轉向管柱向下移動，減少方向盤對司機的沖擊力，保護司機的胸口不會因為受到方向盤的沖擊力而導致受傷，提高駕駛員駕駛的穩定性和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的轉向系統結構示意圖；

圖2為本實用新型實施的自鎖控制系統流程示意圖；

其中，圖中序號如下：1-轉向盤、2-轉向軸、3-轉向柱、4-轉向軸管套、5-第一支架、6-第二支架、7-支座、8-第一萬向節、9-轉向中間軸、10-第二萬向節、11-轉向器。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型所述的一種車輛用安全轉向管柱總成做詳細說明：

如圖1至圖2示的一種車輛用安全轉向管柱總成，由轉向系統和點火鎖自鎖結構組成，其中點火鎖自鎖結構設置在轉向系統上；轉向系統包括轉向盤1、轉向軸2、轉向柱3、轉向軸管套4、第一支架5、第二支架6、支座7、第一萬向節8、轉向中間軸9、第二萬向節10和轉向器11；轉向盤1依次連接轉向軸2、轉向柱3、第一萬向節8、轉向中間軸9、第二萬向節10和轉向器11；轉向軸管套4設置在轉向軸2外部，其中轉向軸管套4一側設置第一支架5，第一支架5一端設置第二支架6；第二支架6上設置支座7。

優選的轉向柱3和第二支架6用軟性材料加工制得。

優選的安全轉向管柱總成還包括彈簧，其中第二支架6與彈簧連接。

其中，轉向柱3和第二支架6采用軟性材料制得，當遭遇外力時，轉向柱3發生壓縮變形、第二支架6發生變形，支座7脫落，從而達到對駕駛者人身安全保護的目的，不造成二次傷害。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。