[實用新型]一種汽車門鎖連桿連接結構

有效

• 申請號: 201320335656.X
• 申請日: 2013-06-09
• 公開（公告）號: CN203584068U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 謝長江;彭壽良;鄭勝清;董玉航;陸沈娟;邢宏波
• 申請（專利權）人: 無錫忻潤汽車安全系統有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊小雙

技術領域

本實用新型涉及一種汽車門鎖零部件，尤其涉及一種汽車門鎖連桿連接結構。

背景技術

目前，普通門鎖上的連桿大多采用塑料卡扣連接固定方式。這種連接方式對連桿以及車身鈑金的制造精度要求高，偏差的話對門鎖工作性能就無法滿足，大批生產會造成零件的大批報廢。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車門鎖連桿連接結構，其具有安裝簡單，固定可靠以及行程可調節的特點，以解決現有技術中汽車門鎖連桿連接方式存在的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車門鎖連桿連接結構，其包括鎖體、連桿和連接接頭，所述連桿通過連接接頭連接固定于鎖體上，其中，所述連接接頭包括連接套筒和連接頭，所述鎖桿可調節地設置于連接套筒內，所述連接頭內具有一空腔，對應于鎖體上設置有卡頭，所述卡頭與所述空腔過盈配合。

特別地，所述連接頭上設置有鎖鉤，配合鎖鉤于連接頭上設置有鎖扣，所述卡頭安裝于連接頭上后，所述鎖扣卡于鎖鉤內將卡頭鎖緊于連接頭上。

特別地，所述連接套筒內設置有內螺紋，對應于連桿上設置外螺紋，通過螺紋結構來調節連桿在連接套筒中的位置。

特別地，所述空腔為圓球形結構，對應卡頭為球頭結構。

本實用新型的有益效果為，與現有技術相比所述汽車門鎖連桿連接結構的連接接頭與連桿連接采用螺紋連接的方式，與鎖體連接采用圓球過盈的固定方式，不僅安裝簡單，固定可靠；而且在實際汽車生產中，可在門鎖零件與車身鈑金無法避免制造精度誤差的情況下被大為推廣，滿足客戶需求。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式1提供的汽車門鎖連桿連接結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型具體實施方式1提供的汽車門鎖連桿連接結構的連接接頭的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

請參閱圖1和圖2所示，圖1是本實用新型具體實施方式1提供的汽車門鎖連桿連接結構的結構示意圖；圖2是本實用新型具體實施方式1提供的汽車門鎖連桿連接結構的連接接頭的剖視圖。

本實施例中，一種汽車門鎖連桿連接結構包括鎖體1、連桿2和連接接頭3，所述連桿2通過連接接頭3連接固定于鎖體1上，所述連接接頭3包括連接套筒30和連接頭31，所述連接套筒30內設置有內螺紋，對應于連桿2上設置外螺紋，通過螺紋結構來調節連桿2在連接套筒30中的位置，所述連接頭31內具有一圓球形的空腔32，對應于鎖體1上設置有球形的卡頭10，所述卡頭10與所述空腔32過盈配合進行固定。

所述連接頭31上設置有鎖鉤33，配合鎖鉤33設置于連接頭31上還設有鎖扣34，所述卡頭10安裝于連接頭31上后，所述鎖扣34卡于鎖鉤33內將卡頭10鎖緊于連接頭31上。

上述汽車門鎖連桿連接結構不僅安裝簡單，固定可靠；而且在實際汽車生產中，可在門鎖零件與車身鈑金無法避免制造精度誤差的情況下被大為推廣，滿足客戶需求。

以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述事例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。