[實用新型]一種運載火箭火工品冗余分離線路

有效

• 申請號: 201320335417.4
• 申請日: 2013-06-09
• 公開（公告）號: CN203298657U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 韓峰;孫岳;趙樂
• 申請（專利權）人: 北京航天自動控制研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: F42B15/01
• 分類號: F42B15/01
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 臧春喜

技術領域

本實用新型涉及一種運載火箭分離線路，尤其涉及一種運載火箭火工品冗余分離線路，屬于運載火箭控制技術領域。

背景技術

為了保證運載火箭飛行過程中，級間分離、星罩分離、助推分離的安全性、可靠性，同時結合歷史飛行試驗中出現的質量問題和造成的影響，分離線路的可靠性設計是非常必要的。一般分離線路只對信號通路進行了雙點雙線冗余設計，如圖1所示，該狀態下可以保證所有信號通路均有2個以上的獨立通路，在一定程度上保證了信號傳遞的可靠性，但當圖1中的分離插頭1斷開后，信號1的通路隨之截斷，存在明顯的可靠性、安全性隱患。傳統的分離線路設計中，只考慮的對信號通路的雙點雙線等冗余設計保障，但同一分離面處的不同插頭之間沒有相互的冗余關系，一旦出現飛行過程中分離插頭意外斷開的極端惡劣情況，會造成該分離插頭上所有的控制信號全部斷開，系統控制失效，最終造成飛行試驗失敗，后果極為嚴重。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種運載火箭火工品冗余分離線路，提高了分離的可靠性和安全性。

本實用新型的技術方案是：一種運載火箭火工品冗余分離線路，包括兩根信號線、兩個分離插頭和冗余火工品，其中一根信號線作為正母線，另外一根信號線作為負母線，正、負母線均分成兩路，兩路正母線各自通過一個分離插頭后接入冗余火工品的左、右橋絲的正輸入端，兩路負母線各自通過一個分離插頭后接入冗余火工品左、右橋絲的負輸出端。

本實用新型與現有技術相比的有益效果是：本實用新型充分利用系統內現有資源，將同一信號通路通過不同的分離插頭傳遞，在原有信號雙點雙線冗余的基礎上增加分離線路冗余設計，可以有效的保證在飛行過程中出現分離插頭意外斷開的極端惡劣情況下，系統仍可以實現全部控制信號、指令的傳遞，完成全部飛行任務，不造成任何影響，從而提高系統內分離線路的設計可靠性。通過大量地面模擬試驗、火工品發火試驗和多發飛行試驗驗證考核，運載火箭火工品分離線路冗余設計技術達到了預期目標，實施效果良好。

附圖說明

圖1為一般分離線路圖；

圖2為雙點雙線冗余分離線路原理圖；

圖3為雙絞或多絞線冗余分離線路原理圖；

圖4為火工品冗余分離線路圖。

具體實施方式

本實用新型在運載火箭分離線路冗余技術的設計思想是在通過充分利用系統在分離面處的分離插頭數量，在不改變系統線路結構的基礎上，通過調整不同分離插頭中的信號走線，使不同的分離插頭中的線路形成冗余回路，同時還要保證線路的阻抗、邏輯特性等，不影響系統其他功能的正常工作。

冗余分離線路設計原理是，將所有信號的雙點雙線均通過2個不同的分離插頭進行傳遞，在此狀態下若分離插頭1或2意外斷開，這不影響系統控制信號通路，仍可確保信號傳遞的有效性。分離線路中一般傳遞的是電信號，通常有普通線或屏蔽線、雙絞線或三絞線等形式，一般普通線或屏蔽線的分離線路冗余方式如圖2所示，即將同一信號的走線通過2個不同的分離插頭實現；雙絞線或三絞線的分離線路冗余方式如圖3所示，即將定義絞合在一起的一組信號線路均通過相同的2個分離插頭實現。

普通電信號在一度故障下對線路阻抗負載特性不敏感，不需進行特殊設計。對于火工品，則需進行線路阻抗匹配設計,火工品冗余分離線路如圖4所示，即一個指令信號通過2個分離插頭傳遞后各自引入冗余火工品的左、右橋絲，通過橋絲后的負母線結合在一起再通過2個分離插頭傳遞回來，所有通過分離插頭1和分離插頭2的線路線型、長度均需保持一致或相近。在此狀態下當分離插頭1意外斷開時冗余火工品的右橋可以正常引爆，且其線路阻抗與分離插頭未斷開時相同，不會影響火工品的實際引爆電流。

本實用新型未作詳細描述的內容屬本領域專業技術人員的公知技術。