[實用新型]一種裝載機用的電液變速閥

有效

• 申請號: 201320335084.5
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203321919U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 鄭華利
• 申請（專利權）人: 臺州江州機械有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術領域

本實用新型屬于閥門技術領域，涉及一種裝載機用的電液變速閥。

背景技術

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業，它主要包括行走系統和裝載系統。

目前已知的60裝載機的變速操縱閥為手動操縱，由于工程機械作業換擋頻繁，機液換擋的操縱力在30N左右，頻繁的換擋、以及長時間的作業使操作者極易產生疲勞，從而影響作業安全性。動力換擋變速器電液操縱系統的研究開發填補了國內同類產品空白，為國產動力換擋變速箱的電液控制改造及新型電液換擋變速箱的開發提供了理想的控制系統。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種裝載機用的電液變速閥，本實用新型所要解決的技術問題是如何實現裝載機的電液變速，以提高操縱輕便性。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種裝載機用的電液變速閥，包括閥體、設置在閥體上的主進油口、與主進油口相通的控制油道、以及與主油道相通的驅動油道，其特征在于，所述的閥體內具有腔室一和腔室二，所述的腔室一和腔室二內分別設有方向閥桿和速度閥桿，所述的方向閥桿將腔室一分隔為上推動腔一、下推動腔一和儲油腔一，所述的速度閥桿將腔室二分隔為上推動腔二、下推動腔二和儲油腔二，所述的儲油腔一和儲油腔二均與所述的驅動油道相通，本變速閥還包括設置在閥體上的能夠將控制油道與上推動腔一聯通或截止的電磁閥四、能夠將控制油道與下推動腔一聯通或截止的電磁閥一、能夠將控制油道與上推動腔二聯通或截止的電磁閥三、以及能夠將控制油道與下推動腔二聯通或截止的電磁閥二；所述的閥體上還設有能夠與所述儲油腔一聯通的前進擋離合器油道和倒檔離合器油道，以及能夠與所述儲油腔二聯通的速度離合器油道一和速度離合器油道二。

液壓油從主進油口進入本閥體，進入閥體后分流至控制油道和驅動油道，控制油道內的液壓油分為四支且分別被電磁閥一、電磁閥二、電磁閥三和電磁閥四控制，這些電磁閥能夠選擇性的容許控制油道內的液壓油進入上推動腔一、下推動腔一、上推動腔二和下推動腔二；前進擋離合器油道、倒檔離合器油道、速度離合器一和速度離合器二分別與對應的離合器相聯，液壓油能夠驅動對應的離合器動作，本電液變速閥的控制方法是：

前進一檔：接通電磁閥一和電磁閥二，使控制油道分別進入下推動腔一和下推動腔二，推動方向閥桿和速度閥桿上移，方向閥桿的上移將儲油腔一和前進擋離合器油道聯通，速度閥桿的上移將儲油腔二和速度離合器油道一聯通，液壓油從驅動油道進入前進檔離合器和速度一檔離合器

前進二檔：接通電磁閥一和電磁閥三，使控制油道分別進入下推動腔一和上推動腔一，推動方向閥桿上移、速度閥桿下移，方向閥桿的上移將儲油腔一和前進擋離合器油道聯通，速度閥桿的下移將儲油腔二和速度離合器油道二聯通，液壓油從驅動油道進入前進檔離合器和速度二檔離合器；

后退一檔：接通電磁閥二和電磁閥四，使控制油道分別進入上推動腔一和下推動腔二，推動方向閥桿下移、速度閥桿上移，方向閥桿的下移將儲油腔一和倒擋離合器油道聯通，速度閥桿的上移將儲油腔二和速度離合器油道一聯通，液壓油從驅動油道進入倒檔離合器和速度一檔離合器；

后退二檔：接通電磁閥三和電磁閥四，使控制油道分別進入上推動腔一和上推動腔二，推動方向閥桿和速度閥桿均下移，方向閥桿的下移將儲油腔一和倒擋離合器油道聯通，速度閥桿的下移將儲油腔二和速度離合器油道二聯通，液壓油從驅動油道進入倒檔離合器和速度二檔離合器；

空檔：斷開電磁閥一、電磁閥二、電磁閥三和電磁閥四，即不通電，電磁閥一、電磁閥二、電磁閥三和電磁閥四將控制油道與上推動腔一、下推動腔一、上推動腔二和下推動腔二截止，方向閥桿和速度閥桿均不動作。

在上述的一種裝載機用的電液變速閥中，所述的方向閥桿和速度閥桿的上下兩端均設有復位彈簧。這些復位彈簧能夠在電磁閥不通電時，使方向閥桿和/速度閥桿處于腔室一和腔室二的中部，即儲油腔一和/儲油腔二被閥體隔擋。

在上述的一種裝載機用的電液變速閥中，所述的電磁閥一與下推動腔一之間通過控制油道一相通，所述的電磁閥二與下推動腔二之間通過控制油道二相通，所述的電磁閥三與上推動腔二之間通過控制油道三相通，所述的電磁閥四與上推動腔一之間通過控制油道四相通。