[實用新型]一種汽車門鎖雙搖臂外開結構

有效

• 申請號: 201320334971.0
• 申請日: 2013-06-09
• 公開（公告）號: CN203374093U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 謝長江;彭壽良;鄭勝清;董玉航;陸沈娟
• 申請（專利權）人: 無錫忻潤汽車安全系統有限公司
• 主分類號: E05B65/12
• 分類號: E05B65/12
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊小雙

技術領域

本實用新型屬于汽車門鎖技術領域，尤其涉及一種汽車門鎖雙搖臂外開結構。

背景技術

隨著經濟的發展，汽車成為了人們日常使用的工具，人們對汽車門鎖的要求也逐漸提高。目前，國內一些汽車廠商在匹配門鎖時發現，單外開搖臂結構的門鎖和車門內部結構會產生干涉，比如裝車時，車門鈑金會碰到鎖體，不僅裝配不便，而且無法調整到理想狀態，很難實現門鎖的外開啟功能，客戶無法對車門內部結構進行優化，造成產品開發進度延期。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車門鎖雙搖臂外開結構，其能夠避免與車內部結構產生干涉，以解決現有技術中汽車門鎖單外開搖臂結構存在的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車門鎖雙搖臂外開結構，其包括鉸接于鎖體上的第一外開搖臂，其中，所述鎖體的蓋板上還鉸接有第二外開搖臂，所述第一、二外開搖臂之間通過拉桿連接。

特別地，所述拉桿為金屬拉桿。

特別地，所述第一、二外開搖臂均通過鉚釘分別鉸接于鎖體和鎖體蓋板上。

特別地，所述第一外開搖臂上開設有第一連接孔，第一拉桿接頭將拉桿的一端連接于第一連接孔內，所述第二外開搖臂上開設有第二連接孔，第二拉桿接頭將拉桿的另一端連接于第二連接孔內。

本實用新型的有益效果為，與現有技術相比所述汽車門鎖雙搖臂外開結構在門鎖的合理結構處新增第二外開搖臂，其與第一外開搖臂之間通過拉桿連接。避免了與車門內部結構產生干涉，更加合理的實現門鎖的開啟功能。一方面使產品橫向發展，另一方面解決了客戶對車門內部結構無法優化的困擾，滿足客戶要求。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式1提供的汽車門鎖雙搖臂外開結構的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

請參閱圖1所示，本實施例中，一種汽車門鎖雙搖臂外開結構包括通過鉚釘1鉸接于鎖體2上的第一外開搖臂3，所述鎖體2的蓋板4上還通過鉚釘1鉸接有第二外開搖臂5，所述第一外開搖臂3和第二外開搖臂5之間通過金屬拉桿6連接。所述第一外開搖臂3上開設有第一連接孔，第一拉桿接頭7將金屬拉桿6的一端連接于第一連接孔內，所述第二外開搖臂5上開設有第二連接孔，第二拉桿接頭8將金屬拉桿6的另一端連接于第二連接孔內。

在運動過程中，第二外開搖臂5通過金屬拉桿6帶動第一外開搖臂3，從而實現門鎖的外開啟功能。

以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述事例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。