[實(shí)用新型]直接啟動(dòng)液壓式ABS執(zhí)行應(yīng)急剎車的誤踏油門糾錯(cuò)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320334909.1
• 申請(qǐng)日: 2013-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN203305989U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顏昌松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江先安汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/12
• 分類號(hào): B60T7/12;B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.直接啟動(dòng)液壓式ABS執(zhí)行應(yīng)急剎車的誤踏油門糾錯(cuò)系統(tǒng)，包括汽車的剎車總泵（2）、液壓式ABS防抱死剎車系統(tǒng)（3）和車輪剎車裝置（4），液壓式ABS防抱死剎車系統(tǒng)（3）包括ABS多油路閥（3-1）、液壓式ABS油泵（3-2）和ECU控制器（3-3），ABS多油路閥（3-1）的進(jìn)油孔與剎車總泵（2）的剎車出油管（5）和液壓式ABS油泵（3-2）出油管連通，ABS多油路閥（3-1）的剎車出油孔（3-5）與車輪剎車裝置（4）連通，ABS多油路閥（3-1）的調(diào)節(jié)出油孔（3-6）與液壓式ABS油泵（3-2）的進(jìn)油孔連通，使ABS多油路閥（3-1）與液壓式ABS油泵（3-2）之間有循環(huán)的油路通道；ECU控制器（3-3）有兩條控制電線，其中一條控制電線直接連接ABS多油路閥（3-1），另一條控制電線連接液壓式ABS油泵（3-2）；其特征在于：還包括相連接的誤踏油門傳感器（6），并且所述ECU控制器（3-3）中還設(shè)有緊急剎車模塊（3-4）；誤踏油門傳感器（6）與緊急剎車模塊（3-4）連接。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接啟動(dòng)液壓式ABS執(zhí)行應(yīng)急剎車的誤踏油門糾錯(cuò)系統(tǒng)，其特征在于：剎車總泵（2）的剎車出油管（5）和液壓式ABS油泵（3-2）的出油管相連通點(diǎn)（9）與剎車總泵（2）的剎車出油管（5）上設(shè)有出油電控閥門（8），出油電控閥門（8）與ECU控制器（3-3）連接。