[實用新型]新型軌道板扣壓裝置

有效

• 申請號: 201320334646.4
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203295906U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 張道波;李西亞
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第十三工程局有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 崔繼民

技術領域

本實用新型屬于高速鐵路、鐵路客運專線、城際快速鐵路施工技術領域，特別涉及一種新型軌道板扣壓裝置。

背景技術

目前國際國內高速鐵路、鐵路客運專線和城際快速鐵路施工，對軌道板的扣壓還是以L型點式扣壓為主，基本上能夠滿足施工的需要，但是施工中發現容易出現扣壓失效的情況，特別是在曲線地段，板容易出現側向移位和上浮的問題，使得精調完成后的無砟軌道板須重新進行調整，影響軌道板的精度。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種新型軌道板扣壓裝置，保證了軌道板精調完成及乳化瀝青砂漿灌注施工過程中，有效地控制軌道板位置，結合封邊角鋼，避免了軌道板上浮和橫向位移，提高了軌道板安裝質量，提高了軌道板的安全使用功能。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種新型軌道板扣壓裝置，包括封邊機構和扣壓機構，所述扣壓機構由扁擔式扣壓槽鋼和連接絲桿系統組成，所述連接絲桿系統由壓緊絲帽、鋼墊板和連接絲桿組成，所述連接絲桿一端固連于底座板上，所述連接絲桿的另一端穿過設置于軌道板上部的扁擔式扣壓槽鋼預留孔，且在結合處設置有鋼墊板，所述鋼墊板上設置有壓緊絲帽。

所述連接絲通過植筋膠固連于底座板上。

所述連接絲桿分兩節，結合處通過旋緊絲筒進行連接。

所述扁擔式扣壓槽鋼由一對型號完全一致的優質輕型槽鋼通過焊接的方式組合成一體。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

1.本實用新型通過扁擔式扣壓槽鋼系統和連接絲桿系統緊緊扣壓軌道板，有效地解決了軌道板精調完成后種施工因素可能對軌道板在立體空間和平面空間的位置移動，從根本上確保了高速鐵路軌道板的安裝質量，有效地避免傳統的L型點式扣壓裝置不能解決的軌道板的上浮和橫向移動問題。

2.該軌道板扁擔式扣壓裝置結構輕便，便于拆裝，材料使用優質鋼材制作，不宜損壞，以利于工程施工循環使用，能夠加快施工速度。

3.本實用新型中壓緊絲帽、鋼墊板、連接絲桿和旋緊套筒為市場通用產品，易于采購，可以多次循環使用，節約成本，便于產品推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖1中，1.扁擔式扣壓槽鋼，2.壓緊絲帽，3.鋼墊板，4.連接絲桿，5.旋緊絲筒，6.模板布，7.海綿層，8.封邊角鋼，9.排氣孔，10.軌道板，11.瀝青砂漿層，12.底座板/支撐層。

具體實施方式；

為能進一步了解本實用新型的實用新型內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參見圖1，一種新型軌道板扣壓裝置，該裝置包括由扁擔式扣壓槽鋼1和連接絲桿系統組成的扣壓機構，連接絲桿系統由壓緊絲帽2、鋼墊板3和連接絲桿4組成,在底座板12上鋪好軌道板10,軌道板10粗鋪完成后，采用打孔器在底座板/支承層12預定位置處打孔，將連接絲桿4植入底座板/支承層12，并用植筋膠固結，連接絲桿4分兩節由旋緊絲筒5連接，扁擔式扣壓槽鋼1由一對型號完全一致的優質輕型槽鋼通過焊接的方式組合成一體，優質輕型槽鋼質量可靠，輕便易于拆裝，有利于多次循環使用，節約成本，提高了工效，能夠保證高速鐵路高標準的軌道板安裝質量要求。將扁擔式扣壓槽鋼1輕輕平放于軌道板10上，連接絲桿4從兩槽鋼中間預留孔穿過，在扁擔式扣壓槽鋼1和連接絲桿4結合處安裝壓緊鋼墊板3，在鋼墊板3上安裝壓緊絲帽2，手動輕輕旋緊，精調施工完成后，用旋緊扳手擰動壓緊絲帽2和旋緊絲筒5，精確定位并固定軌道板10，以防止軌道板在精調和后續施工中上浮。然后安裝灌漿封邊機構，在軌道板10和底座板12之間形成瀝青砂漿層11，在軌道板10兩側形成封邊機構,封邊機構包括封邊角鋼8，封邊角鋼8的外側粘貼海綿層7，海綿層7的外側粘貼模板布6，連接到軌道板10和瀝青砂漿層11上的排氣孔9穿過封邊角鋼8，利用封邊機構能夠防止軌道板10橫向移動。

本實用新型中壓緊絲帽2、鋼墊板3、連接絲桿4和旋緊套筒5為市場通用產品，易于采購，可以多次循環使用，節約成本，便于產品推廣。該軌道板扁擔式扣壓裝置結構輕便，便于拆裝，材料使用優質鋼材制作，不宜損壞，以利于工程施工循環使用，加快施工速度。

當然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護范圍。