[實用新型]一種有載分接開關的頭蓋齒輪盒裝置

有效

• 申請號: 201320333934.8
• 申請日: 2013-06-09
• 公開（公告）號: CN203374760U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 吳選霞;陶波;宋燾
• 申請（專利權）人: 貴州長征電力設備有限公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 張利秋

技術領域

???本實用新型屬于機電技術領域，特別涉及一種有載分接開關的頭蓋齒輪盒裝置。

背景技術

有載分接開關頭蓋齒輪盒是有載分接開關與其驅動器（電動機構）兩者之間連接的一種裝置。一般有載分接開關隨變壓器進行干燥時需將頭蓋齒輪盒取下后再進行干燥處理，因為頭蓋齒輪盒裝配后，其內部是全密封的，若隨變壓器進行干燥處理，在130℃持續24小時的情況下，起密封作用的油封會在齒輪盒內部受空氣膨脹擠壓而產生嚴重變形。如圖1所示為現有的頭蓋齒輪盒裝置的結構示意圖。由于MD型有載分接開關受傳動結構限制，只能隨變壓器一起干燥處理，因此，頭蓋齒輪盒進行了透氣處理；該透氣處理是在其頂部的帽內部螺紋上開一個半圓形孔，再在帽底部增加一個半圓孔，以達到帽緊固后從螺紋中透氣。但是這種結構存在2個缺陷會造成頭蓋齒輪盒銹蝕：

（1）、在多雨地區，當雨量過大時，雨水會通過螺紋滲透到頭蓋齒輪盒內部；

（2）、有的用戶打開帽查看開關檔位數，把帽擰下后，不再還原擰緊，雨水就會直接進入頭蓋齒輪盒內部。

當頭蓋齒輪盒發生故障需進行維修時，由于MD型有載分接開關頭蓋齒輪盒是直接與變壓器箱體連通，因此必須將變壓器油用濾油機抽出后，才能拆除頭蓋齒輪盒維修，所以維修一次頭蓋齒輪盒間接產生的費用非常昂貴。

實用新型內容

為克服上述缺陷，本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構合理且加工方便的頭蓋齒輪盒裝置。

一種有載分接開關的頭蓋齒輪盒裝置，該裝置主要包括：頂帽、端蓋、傳動結構、殼體、齒輪、渦桿、傳動軸；頂帽位于頭蓋齒輪盒的頂部，罩住端蓋的觀察孔；端蓋與殼體通過螺栓緊固在一起；傳動結構位于端蓋與殼體緊固連接形成的腔體上部，齒輪套裝在傳動軸上并位于端蓋與殼體緊固連接形成的腔體下部，齒輪與渦桿相嚙合；殼體通過軸承套裝在傳動軸上；在所述頭蓋齒輪盒裝置的殼體上設有一個直徑為φ3～5mm的圓孔，圓孔的中心線與水平面成45°的夾角。當圓孔直徑為φ4時透氣效果最佳。

本實用新型的頭蓋齒輪盒裝置，達到透氣的作用，又能防止雨水進入頭蓋齒輪盒內部，從而減少技術服務費用。同時該方式直接作用在開關頭蓋齒輪盒上，用戶無法干預，可以有效減少用戶因誤操作引起雨水進入頭部齒輪盒。

附圖說明

????圖1為現有有載分接開關頭蓋齒輪盒結構示意圖；

圖2為本實用新型頭蓋齒輪盒裝置的殼體結構示意圖。

具體實施方式

????本實用新型針對現有的技術缺陷，在頭蓋齒輪盒的殼體上設置一個直徑為φ3～5?mm的圓孔，達到透氣的作用，又能防止雨水進入頭蓋齒輪盒內部，從而減少技術服務費用。該方式直接作用在開關頭蓋齒輪盒上，用戶無法干預，減少因用戶誤操作引起雨水進入頭蓋齒輪盒。

一種有載分接開關的頭蓋齒輪盒裝置，該裝置主要包括：頂帽1、端蓋2、傳動結構3、殼體4、齒輪5、渦桿6、傳動軸7；頂帽1位于頭蓋齒輪盒的頂部，罩住端蓋2的觀察孔；端蓋2與殼體4通過螺栓緊固在一起；傳動結構3位于端蓋2與殼體4緊固連接形成的腔體上部，齒輪5套裝在傳動軸7上并位于端蓋2與殼體4緊固連接形成的腔體下部，齒輪5與渦桿6相嚙合；殼體4通過軸承套裝在傳動軸7上。如圖2所示，與現有的頭蓋齒輪盒裝置相比，本實用新型在有載分接開關頭蓋齒輪盒的殼體4上設有一個直徑為φ3～5mm的圓孔8，圓孔8的中心線與水平面成45°的夾角。能使雨水無法通過該孔進入頭蓋齒輪盒內部，既能達到透氣的作用，又能防止雨水進入。當圓孔8的直徑為φ4時透氣效果最佳。