[實(shí)用新型]平衡懸架總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320333901.3
• 申請(qǐng)日: 2013-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN203358273U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫禮新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 十堰隆昌汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60G21/05
• 分類號(hào): B60G21/05
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所 42110
• 代理人: 高良軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及載重車，尤其是其平衡懸架總成。?????????

背景技術(shù)

目前載重車的一種平衡懸架總成，如圖1所示，包括對(duì)稱設(shè)置的平衡軸承轂1、對(duì)稱設(shè)置的平衡軸支架2，平衡軸承轂1及平衡軸支架之間連接有連通軸3，平衡軸承轂1通過兩個(gè)相向設(shè)置的關(guān)節(jié)軸承7支撐在連通軸上，外止推板4通過螺栓5固定在連通軸3的端部實(shí)現(xiàn)平衡軸承轂1在連通軸3上的軸向固定，平衡軸承轂1的外端設(shè)有保護(hù)蓋6。這種結(jié)構(gòu)的平衡懸架總成，不能調(diào)整關(guān)節(jié)軸承7的軸向間隙，平衡軸承轂1在受到來自車架的重力作用下，關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈向外側(cè)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)加大，經(jīng)常發(fā)生螺栓5斷頭現(xiàn)象，造成失效。另外，保護(hù)蓋6采用鑄鐵件，在使用過程中易發(fā)生破裂，導(dǎo)致潤滑油泄漏。

發(fā)明內(nèi)容

為了提高平衡軸承轂在連通軸上的軸向固定可靠性，實(shí)現(xiàn)關(guān)節(jié)軸承的軸向間隙調(diào)整，避免潤滑油泄漏，本實(shí)用新型提出平衡懸架總成。

為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：平衡懸架總成，包括對(duì)稱設(shè)置的平衡軸承轂、對(duì)稱設(shè)置的平衡軸支架，平衡軸承轂及平衡軸支架之間連接有連通軸，平衡軸承轂通過兩個(gè)相向設(shè)置的關(guān)節(jié)軸承支撐在連通軸上，平衡軸承轂的外端設(shè)有保護(hù)蓋，其特征在于：連通軸的軸段設(shè)有外螺紋軸頸，外螺紋軸頸上連接有開槽螺母，對(duì)平衡軸承轂軸向固定；所述保護(hù)蓋是采用鋼板沖壓成形的沖壓件。

有益效果：本實(shí)用新型通過平開槽螺母對(duì)平衡軸承轂軸向固定，不僅方便平衡軸承轂內(nèi)的關(guān)節(jié)軸承在軸向的間隙調(diào)整，還能保證平衡軸承轂在連通軸上的軸向固定可靠性；保護(hù)蓋采用鋼板沖壓件，強(qiáng)度大大提高，杜絕了破裂事故發(fā)生，避免潤滑油泄漏。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有平衡懸架總成的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型平衡懸架總成的結(jié)構(gòu)圖。

圖中所示：1.平衡軸承轂；2.平衡軸承轂；3.連通軸；4.外止推板；5.螺栓；6.保護(hù)蓋；7.關(guān)節(jié)軸承；8.開槽螺母；9.鎖緊螺栓。

具體實(shí)施方式

?如圖2所示的平衡懸架總成，包括對(duì)稱設(shè)置的平衡軸承轂1、對(duì)稱設(shè)置的平衡軸支架2，平衡軸承轂及平衡軸支架之間連接有連通軸3，平衡軸承轂通過兩個(gè)相向設(shè)置的關(guān)節(jié)軸承7支撐在連通軸3上，平衡軸承轂的外端設(shè)有保護(hù)蓋6；連通軸3的軸段設(shè)有外螺紋軸頸，外螺紋軸頸上連接有開槽螺母8，對(duì)平衡軸承轂1軸向固定；所述保護(hù)蓋6是采用鋼板沖壓成形的沖壓件。

如圖2所示，對(duì)開槽螺母8的解釋：是在螺母本體上開有軸向槽，然后在軸向槽的兩端設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上連接有鎖緊螺栓9，軸向槽的開口縮小，把螺母本體壓緊在連通軸3的外螺紋軸頸上，實(shí)現(xiàn)鎖緊。