[實用新型]一種鐵路或公路指示列車運行條件用信號機

有效

• 申請號: 201320333389.2
• 申請日: 2013-06-09
• 公開（公告）號: CN203294131U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 裴彥廷
• 申請（專利權）人: 裴彥廷
• 主分類號: B61L9/00
• 分類號: B61L9/00
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本實用新型涉及路用指示設備技術領域，具體地，涉及一種鐵路或公路指示列車運行條件用信號機。

背景技術

目前，鐵路已全部實現了自動閉塞法行車，列車運行條件主要靠色燈信號機顯示的色燈燈光來指示。鐵路信號機主要有通過信號機（每架信號機上有紅、黃、綠色三個信號燈，分別顯示一個綠色燈光、一個綠色燈光、一個黃色燈光、一個黃色燈光、一個綠色燈光）、進站信號機（每架信號機的機柱上有紅、黃、綠、黃、白五個信號燈，分別顯示一個綠色燈光、一個綠一個黃色燈光、一個黃色燈光、一個紅色燈光、一個紅一個白色燈光、兩個黃色燈光和一個黃閃一個黃色燈光）、出站信號機（每架信號機的機柱上有紅、黃、綠、綠、白五個信號燈，分別顯示一個綠色燈光、一個綠一個黃色燈光、一個黃色燈光、一個紅色燈光、一個白色燈光、兩個綠色燈光），還有調車信號機（每架信號機的機柱上有藍、白兩個信號燈，分別顯示一個藍色燈光或一個白色燈光）；這些信號機的特點是每個信號機的機柱上的燈的數目較多，每燈只能顯示一種顏色的燈光。

例如，參見圖1，傳統通過信號機包括紅燈1、綠燈2、黃燈3和白燈4。

參見圖2a、圖2b和圖2c，傳統進站信號機包括紅燈1和黃燈3，或者，包括綠燈2和黃燈3，或者，包括白燈4。

在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術中至少存在燈的數量多、成本高和顯示顏色少等缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，針對上述問題，采用新型發光材料，提出一種鐵路或公路指示列車運行條件用信號機，該鐵路或公路指示列車運行條件用信號機的每架信號機的機柱上燈得數目最少、且具有和傳統信號機相同顯示效果，能夠實現燈的數量少、成本低和顯示顏色多樣的優點。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種鐵路或公路指示列車運行條件用信號機，包括信號機本體，安裝在所述信號機本體上的燈殼，安裝在所述燈殼內的多個聚光燈燈杯，安裝在每個聚光燈燈杯內的一個多色大功率發光二極管；所述多個聚光燈燈杯的數量，與相應信號機本體的預設需求相匹配。

進一步地，以上所述的鐵路或公路指示列車運行條件用信號機，還包括與相應多色大功率發光二極管連接、且用于使相應多色大功率發光二極管中相同顏色發光二極管同時發光的控制電路板。

進一步地，在每個聚光燈燈杯的底部，開設有圓孔；相應多色大功率發光二極管安裝在相應聚光燈燈杯的底部圓孔處。

進一步地，所述多色大功率發光二極管，包括能夠分別發出綠色、黃色、紅色、白色和藍色燈光的五色大功率發光二極管。

進一步地，所述多色大功率發光二極管，包括能夠一燈顯示紅燈、綠燈和黃燈的三色大功率發光二極管。

進一步地，所述多色大功率發光二極管，包括能夠一燈顯示黃燈和白燈的雙色大功率發光二極管。

進一步地，所述多色大功率發光二極管，與車站電路控制中心或軌道電路控制中心連接。

本實用新型各實施例的鐵路或公路指示列車運行條件用信號機，由于包括信號機本體，安裝在信號機本體上的燈殼，安裝在燈殼內的多個聚光燈燈杯，安裝在每個聚光燈燈杯內的一個多色大功率發光二極管；多個聚光燈燈杯的數量，與相應信號機本體的預設需求相匹配；可以使用新型發多色光的大功率發光二極管，將需要顯示三種顏色的信號機由原來的三個燈改為一個燈，將燈的內部采用三色大功率發光二極管，一個燈根據需要分別顯示三種顏色的燈光；從而可以克服現有技術中燈的數量多、成本高和顯示顏色少的缺陷，以實現燈的數量少、成本低和顯示顏色多樣的優點。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為傳統通過信號機的機柱結構示意圖；

圖2a、圖2b和圖2c為傳統進站信號機的機柱結構示意圖；

圖3為本實用新型鐵路或公路指示列車運行條件用信號機實施例（即大功率多色發光二極管信號機）的結構示意圖；

圖4為本實用新型鐵路或公路指示列車運行條件用信號機實施例中通過信號機的機柱結構示意圖；

圖5為本實用新型鐵路或公路指示列車運行條件用信號機實施例中進站信號機的機柱結構示意圖。