[實用新型]行李架、車廂及列車

有效

• 申請號: 201320333103.0
• 申請日: 2013-06-09
• 公開（公告）號: CN203511670U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 劉皓鋒;馬彥慶;王麗娜
• 申請（專利權）人: 青島威奧軌道裝飾材料制造有限公司
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術領域

本實用新型涉及列車用設備，尤其涉及一種行李架、車廂及列車。

背景技術

目前，列車是人們日常出行常用的交通工具，列車的車廂中通常設置有行李架，旅客的行李可以放置到行李架上。現有技術中的行李架通常包括支架和玻璃板，玻璃板鋪設在支架上，由于支架上的玻璃板面積較大并且支架設置在支架上，容易出現玻璃板破碎的現象，導致現有技術中的行李架的可靠性較低。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種行李架、車廂及列車，解決現有技術中的行李架的可靠性較低的缺陷，實現提高行李架的可靠性。

本實用新型提供的技術方案是，一種行李架，包括安裝座、第一夾持部、第二夾持部和鋼化玻璃板；所述第一夾持部和所述第二夾持部由鋁型材制成，所述第一夾持部的一端部設置有第一C型插口，所述第二夾持部的一端部設置有第二C型插口，所述鋼化玻璃板的一側邊插在所述第一C型插口中，所述鋼化玻璃板的另一側邊插在所述第二C型插口中；所述第一夾持部的另一端部設置有所述轉軸下蓋板。

本實用新型提供的行李架，通過采用鋼化玻璃板，并通過鋁型材制成的第一夾持部和第二夾持部對鋼化玻璃板進行支撐固定，第一夾持部和第二夾持部將提高行李架的強度和剛度，使行李架具有良好的機械性能，從而提高了行李架的可靠性。

如上所述的行李架，所述鋼化玻璃板的兩端分別與所述第一夾持部和所述第二夾持部固定連接。

如上所述的行李架，所述安裝座與所述連接板之間還設置有拉桿，所述拉桿的一端部連接在所述安裝座上，所述拉桿的另一端部連接在所述連接板上。

如上所述的行李架，所述轉軸下蓋板鉸接在所述第一夾持部上。

本實用新型提供的技術方案是，一種車廂，包括廂體，還包括如上所述的行李架；所述行李架的安裝座固定在所述廂體中。

本實用新型提供的車廂，通過采用鋼化玻璃板，并通過鋁型材制成的第一夾持部和第二夾持部對鋼化玻璃板進行支撐固定，第一夾持部和第二夾持部將提高行李架的強度和剛度，使行李架具有良好的機械性能，從而提高了行李架的可靠性。

本實用新型提供的技術方案是，一種列車，包括如上所述的車廂。

本實用新型提供的列車，通過采用鋼化玻璃板，并通過鋁型材制成的第一夾持部和第二夾持部對鋼化玻璃板進行支撐固定，第一夾持部和第二夾持部將提高行李架的強度和剛度，使行李架具有良好的機械性能，從而提高了行李架的可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型行李架實施例的立體圖；

圖2為本實用新型行李架實施例的側視圖；

圖3為本實用新型行李架實施例的局部剖視圖；

圖4為圖3中A區域的局部放大示意圖；

圖5為圖3中B區域的局部放大示意圖；

圖6為圖3中C區域的局部放大示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-圖6所示，本實施例行李架，包括安裝座1、第一夾持部2、第二夾持部3和鋼化玻璃板4；第一夾持部2和第二夾持部3由鋁型材制成，第一夾持部2的一端部設置有第一C型插口21，第二夾持部3的一端部設置有第二C型插口31，鋼化玻璃板4的一側邊插在第一C型插口21中，鋼化玻璃板4的另一側邊插在第二C型插口31中；第一夾持部2的另一端部設置有轉軸下蓋板7。

具體而言，本實施例行李架采用鋼化玻璃板4，鋼化玻璃板4可以下面貼磨砂膜處理，以使本實施例行李架更加美觀。由于鋼化玻璃板4的兩側部被第一夾持部2和第二夾持部3支撐固定住，鋁型材制成的第一夾持部2和第二夾持部3具有極好的強度和剛度，提高了本實施例行李架的整體強度和剛度。第一C型插口21和第二C型插口31可以更加緊密牢固的加緊鋼化玻璃板4，確保鋼化玻璃板4牢靠的固定在第一夾持部2和第二夾持部3上。