[實用新型]汽車前板簧后支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320332945.4
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203267707U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任娜;張文博;馬生平
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興;馬云超

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種支架結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車前板簧后支架。

背景技術(shù)

目前，重型汽車前板簧系統(tǒng)中，消聲器支架、前板簧后支架、輔助橫梁分別與車架縱梁連接，加工孔位多，需控制范圍大，浪費空間且整車布置困難，且各部件安裝位置不統(tǒng)一，不利于后期維護(hù)。因此急需要一種可進(jìn)行集成裝配的板簧支架，以滿足整車布置要求并節(jié)約空間。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單可靠、集成度高，滿足強度汽車前簧后支架。

為了解決上述問題，該種汽車前板簧后支架，其特征在于：該支架的上部設(shè)有三個安裝孔，其中第一個安裝孔用于與汽車縱梁連接，后兩個安裝孔用于與消聲器支架連接；該支架的中部設(shè)有四個安裝孔，其中間的兩個安裝孔用于與消聲器支架連接，兩側(cè)的兩個安裝孔用于與汽車縱梁連接；該支架的底部一側(cè)設(shè)有板簧安裝孔，另一側(cè)設(shè)有安裝平臺，該安裝平臺的底部設(shè)有多個與地面垂直的輔助橫梁安裝孔。

優(yōu)選地，所述支架上部和中部的安裝孔為直徑為15mm的孔；所述安裝平臺的底部設(shè)有六個直徑為15mm的輔助橫梁安裝孔；上述各個安裝孔之間的距離為25mm的倍數(shù)。所述支架的上部、中部和底部之間設(shè)有豎直加強筋，各個加強筋之間設(shè)有減重孔。

本實用新型的有益效果是：該種前板簧后支架有效的解決了重型汽車輔助橫梁、消聲器支架與板簧支架的布置問題，合理的螺栓安裝孔位置可在各種系列化車架上安裝，殼體式結(jié)構(gòu)及加強筋的合理布置提高了零部件剛度，降低重量，節(jié)約成本，有效地解決了整車布置問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車前板簧后支架的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的汽車前板簧后支架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步地說明。

結(jié)合圖1至圖3，該種汽車前板簧后支架，適用于4×2、6×2?及8×4?車型的前Ⅰ軸，通過支架及板簧連接板將車架與板簧連接起來，同時與消聲器支架套裝及車架輔助橫梁套裝。該支架的上部設(shè)有三個安裝孔，該支架的中部設(shè)有四個安裝孔，其中上部的第一個安裝孔用于與汽車縱梁連接，后兩個安裝孔與支架中部四個安裝孔的中間兩個構(gòu)成安裝平面，用于與消聲器支架連接；該支架的中部兩側(cè)的兩個安裝孔用于與汽車縱梁連接。該支架的底部一側(cè)設(shè)有板簧安裝孔1a，另一側(cè)設(shè)有安裝平臺12，該安裝平臺的底部設(shè)有六個與地面垂直的輔助橫梁安裝孔1b，該孔分兩排，每排三個，平行設(shè)置。上述各安裝孔，除了板簧安裝孔1a之外（該安裝孔孔徑較大），直徑均為15mm，且各個安裝孔之間的距離為25mm的倍數(shù)，增強了通用性。此外，為了滿足剛性和強度，所述支架的上部、中部和底部之間設(shè)有與水平面垂直的豎直加強筋，各個加強筋之間還設(shè)有減重孔1c，以達(dá)到輕量化要求。

如圖4所示，該支架1通過上部和中部的三個安裝孔與車架縱梁3連接，通過上部和中部的四個安裝孔與消聲器支架2連接，下部一側(cè)的板簧安裝孔與板簧連接板5的一端連接，板簧連接板的另一端與板簧6連接，該支架下部的另一側(cè)的六個輔助橫梁安裝孔與車架輔助橫梁4連接。

該種前板簧后支架有效的解決了重型汽車輔助橫梁、消聲器支架與板簧支架的布置問題，合理的螺栓安裝孔位置可在各種系列化車架上安裝，殼體式結(jié)構(gòu)及加強筋的合理布置提高了零部件剛度，降低重量，節(jié)約成本，有效地解決了整車布置問題。