[實用新型]一種后視鏡系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320332709.2
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203318287U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 沈易寬
• 申請（專利權）人: 沈易寬
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 杜秀科

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種后視鏡系統(tǒng)。?

背景技術

目前，車輛行駛中駕駛人主要是依靠左右兩邊的后視鏡和車內的照后鏡作為判斷車輛后方情況的手段，然而，一般后視鏡提供的視角有限，在車輛行駛過程中，變換車道或者轉彎時會出現(xiàn)視線死角，造成駕駛人無法確實掌握車輛后方的情況，因此，市面上出現(xiàn)了一種可貼于原本后視鏡上的凸型反射鏡，通過凸型反射鏡的凸型鏡面設計，給駕駛人提供較廣的視角，使駕駛人掌握后方的車況，以提升行車安全。?

然而，由于各個駕駛人的駕駛習慣不同，這種凸型反射鏡并不能完全滿足所有駕駛人，這是因為，凸型反射鏡是貼在后視鏡上，當駕駛人觀看后視鏡時，原本后視鏡的影像與凸型反射鏡呈現(xiàn)的影像會有部分重疊，駕駛人開車過程中必須分心辨識，反而影響到行車的安全。再者，由于凸型反射鏡是凸型鏡面的設計，因此雖能提供較廣視角，但卻會造成距離感的誤差，使駕駛人雖可以了解車輛后方車況，但卻無法確定后方車輛與駕駛車輛之間的距離，嚴重時將導致變換車道時發(fā)生意外，或在倒車、倒車停車時撞到障礙物。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種后視鏡系統(tǒng)，使駕駛人在車輛轉向或變換車道時能夠及時得到所需要的視野角度，以提高駕車的安全性。?

為達到上述目的，本實用新型所提供的后視鏡系統(tǒng)，包括：?

一鏡面本體；一固定支架，位于所述鏡面本體的后方且與所述鏡面本體相對固定，所述固定支架底部設有一轉向齒輪；一轉向機構，所述轉向機構位于?所述鏡面本體后方，所述轉向機構包括一齒輪組、一渦桿及一伺服馬達，所述伺服馬達驅動所述齒輪組帶動所述渦桿動作，所述渦桿與轉向齒輪嚙合，帶動所述固定支架轉動；以及一控制電路，所述控制電路與方向燈信號連接，通過偵測脈沖波的來源判別左方向燈訊號或右方向燈訊號，并根據判別結果驅動所述伺服馬達轉動。?

在本實用新型技術方案中，通過控制電路偵測開啟方向燈時，所產生的脈沖波是來自左方向燈或來自右方向燈，進而控制鏡面本體向左轉動或向右轉動，從而使駕駛人可以通過鏡面本體的偏轉取得車輛轉向或變換車道時所需的更廣的視野角度，有助于觀察到駕駛車輛后方的狀況，大大提高了駕車的安全性。?

附圖說明

圖1為本實用新型后視鏡系統(tǒng)一實施例的立體結構示意圖；?

圖2為本實用新型后視鏡系統(tǒng)一實施例的電路圖；?

圖3為本實用新型后視鏡系統(tǒng)一實施例的內部結構俯視示意圖；?

圖4為本實用新型后視鏡系統(tǒng)一實施的一種動作狀態(tài)的俯視示意圖；?

圖5為本實用新型后視鏡系統(tǒng)一實施的另一種動作狀態(tài)的俯視示意圖。?

附圖標記?

1-固定支架??????????11-轉向齒輪?

2-鏡面本體??????????3-轉向機構?

31-伺服馬達?????????32-齒輪組?

33-渦桿???????4-控制電路?

具體實施方式

如圖1～圖3所示，本實用新型了提供一種后視鏡系統(tǒng)，其主要包括：?

一鏡面本體2；?

一固定支架1，位于所述鏡面本體2的后方且與所述鏡面本體2相對固定，所述固定支架1底部設有一轉向齒輪11；?

一轉向機構3，所述轉向機構3位于所述鏡面本體2后方，所述轉向機構3包括一齒輪組32、一渦桿33及一伺服馬達31，所述伺服馬達31驅動所述齒輪組32帶動所述渦桿33動作，所述渦桿33與轉向齒輪11嚙合，帶動所述固定支架1轉動；?

以及一控制電路4，所述控制電路4與方向燈信號連接，通過偵測脈沖波的來源判別左方向燈訊號或右方向燈訊號，并根據判別結果驅動所述伺服馬達31轉動。?

如圖1～圖5所示，本實用新型所提供的后視鏡系統(tǒng)，當車輛行駛中，駕駛人打左方向燈準備左轉或向左變換車道時，控制電路4偵測到車輛左方向燈亮起所產生的脈沖波，所述控制電路4驅動伺服馬達31，伺服馬達31通過齒輪組32帶動渦桿33，由于渦桿33與固定支架1上的轉向齒輪11嚙合，且轉向齒輪11本身不會轉動，因而渦桿33轉動時，渦桿33會通過轉向齒輪11帶動轉向機構3轉動，使連接于轉向機構3的鏡面本體2向左偏轉至一固定角度，從而使駕駛人可以透過鏡面本體2的向左偏轉而取得車輛左轉或向左變換車道時所需的視野角度。?