[實用新型]駕駛室前懸置安裝結構

有效

• 申請號: 201320332666.8
• 申請日: 2013-06-09
• 公開（公告）號: CN203268166U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 唐德軍;于進;曾采德;胡晉
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B62D33/10
• 分類號: B62D33/10
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪;侯春樂

技術領域

????本實用新型涉及一種駕駛室懸置，尤其涉及一種駕駛室前懸置安裝結構。

背景技術

現有的卡車駕駛室前懸置一般為彈性懸置，其結構復雜，加工成本高，而一些車輛，無須采用彈性懸置。

實用新型內容

針對背景技術中的問題，本實用新型提出了一種駕駛室前懸置安裝結構，包括車架縱梁和駕駛室，其改進在于：所述駕駛室前懸置由左懸置、右懸置和翻轉穩定軸組成；所述左懸置由上托架、支撐合件、下托架和轉動軸組成；上托架上端面與駕駛室左縱梁連接，上托架下側設置有兩個平行的延伸部，兩個延伸部上都設置有翻轉支承孔，兩個翻轉支承孔對正設置，轉動軸兩端分別與兩個翻轉支承孔連接；下托架下側與左側的車架縱梁連接，下托架上側設置有延伸部，延伸部與支撐合件連接，支撐合件套接在轉動軸外；右懸置的結構與左懸置對稱，翻轉穩定軸兩端分別與左懸置上的上托架和右懸置上的上托架連接，且翻轉穩定軸和兩根轉動軸同軸。

前述結構中的駕駛室前懸置為剛性懸置，其結構簡單，加工成本低，結構穩定可靠。

為了延長轉動軸的壽命，本實用新型還作了如下改進：轉動軸和支撐合件之間設置有翻轉襯套。

為了進一步提高上托架和駕駛室之間的連接穩定性，本實用新型還作了如下改進：上托架和駕駛室之間設置有加強板，加強板上部與駕駛室連接，加強板下部與上托架連接。

為了便于安裝，本實用新型還針對支撐合件提出了如下的優選方案：所述支撐合件由兩個半圓形的結構件組成，兩個結構件通過螺栓拼接在一起后，兩個結構件的中空部形成一圓柱孔，轉動軸套接在圓柱孔內。

為了進一步提高下托架和車架縱梁之間的結構穩定性，本實用新型還作了如下改進：下托架下側設置有水平連接部和豎直連接部，水平連接部與車架縱梁上翼面螺栓連接，豎直連接部與車架縱梁外側面螺栓連接。

本實用新型的有益技術效果是：結構簡單、可靠，成本低，適合于帶駕駛室自動翻轉裝置的車輛，可降低整車成本。

附圖說明

圖1、本實用新型的結構示意圖；

圖2、左懸置結構示意圖。

具體實施方式

一種駕駛室前懸置安裝結構，包括車架縱梁和駕駛室，其改進在于：所述駕駛室前懸置由左懸置、右懸置和翻轉穩定軸4組成；所述左懸置由上托架1、支撐合件2、下托架3和轉動軸組成；上托架1上端面與駕駛室左縱梁連接，上托架1下側設置有兩個平行的延伸部，兩個延伸部上都設置有翻轉支承孔，兩個翻轉支承孔對正設置，轉動軸兩端分別與兩個翻轉支承孔連接；下托架3下側與左側的車架縱梁連接，下托架3上側設置有延伸部，延伸部與支撐合件2連接，支撐合件2套接在轉動軸外；右懸置的結構與左懸置對稱，翻轉穩定軸4兩端分別與左懸置上的上托架1和右懸置上的上托架1連接，且翻轉穩定軸4和兩根轉動軸同軸。

進一步地，轉動軸和支撐合件2之間設置有翻轉襯套5。

進一步地，上托架1和駕駛室之間設置有加強板，加強板上部與駕駛室連接，加強板下部與上托架1連接。

進一步地，所述支撐合件2由兩個半圓形的結構件組成，兩個結構件通過螺栓拼接在一起后，兩個結構件的中空部形成一圓柱孔，轉動軸套接在圓柱孔內。

進一步地，下托架3下側設置有水平連接部和豎直連接部，水平連接部與車架縱梁上翼面螺栓連接，豎直連接部與車架縱梁外側面螺栓連接。