[實用新型]一種雙缸液壓裝置及起重設備

有效

• 申請號: 201320332476.6
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203374544U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 劉可;李候清;羅康松;劉希梁
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: F15B11/22
• 分類號: F15B11/22
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 方亮

技術領域

本實用新型涉及液壓設備技術領域，尤其涉及一種雙缸液壓裝置及起重設備。

背景技術

隨著科技的進步，大型吊裝設備的使用量越來越多。目前基本都使用卷揚的形式來提升和下方重物。但是卷揚的布局占用的空間比較大，并且對空間還有特殊的要求。所以我公司的設備通過液壓油缸的伸縮來提升和下放重物。

基于油缸的可加工性，單個油缸的最大推力是有限的。為了使油缸推移的方式輸出更大的推移力，就需要使用雙缸或者多缸并聯推移來提供更大的輸出力。國內現有的雙缸同步控制技術一般具有下述的缺點：

1、用同一動力源給兩缸輸送液壓力，來驅動雙缸同步運行。若油缸帶有平衡閥的話，很難保證兩液壓缸的大腔與平衡閥之間的壓力完全相等，且無自適應調節。

2、不能保證兩液壓缸受力大小的相等，容易造成液壓缸受力偏載，造成安全事故。

3、現有方式能保證雙缸退出時的受力相等，但是不能保證雙缸縮回時的受力相等。

因此，需要一種新型的雙缸液壓裝置。

發明內容

有鑒于此，本實用新型要解決的一個技術問題是提供一種雙缸液壓裝置，2個液壓油缸固定連接并分別設置液壓油路。

一種雙缸液壓裝置，包括：2個液壓油缸、2個溢流閥和2個平衡閥；所述2個液壓油缸的缸體固定連接；所述2個溢流閥的油壓輸出口分別與所述2個液壓油缸的有桿腔相連通；所述2個平衡閥的油壓輸出口分別與所述2個液壓油缸的無桿腔相連通；其中，在所述2個液壓油缸的活塞桿都伸出時，壓力油通過所述2個平衡閥的油壓輸出口分別進入所述2個液壓油缸的無桿腔，所述2個液壓油缸的有桿腔中的壓力油通過所述2個溢流閥流出；在所述2個液壓油缸的活塞桿都回縮時，壓力油通過所述2個溢流閥的油壓輸出口分別進入所述2個液壓油缸的有桿腔，所述2個液壓油缸的無桿腔中的壓力油通過所述2個平衡閥流出。

根據本實用新型的一個實施例，進一步的，所述2個液壓油缸的有桿腔通過管路相連通，并且，所述2個液壓油缸的無桿腔也通過管路相連通。

根據本實用新型的一個實施例，進一步的，還包括2個壓力傳感器和監控裝置；所述2個壓力傳感器分別設置在所述2個液壓油缸的有桿腔內或所述2個液壓油缸的無桿腔內，所述2個壓力傳感器與所述控制裝置電連接，并將檢測的油缸壓力信號發送到所述監控裝置。

根據本實用新型的一個實施例，進一步的，所述2個液壓油缸的缸體焊接或螺紋連接。

根據本實用新型的一個實施例，進一步的，所述2個溢流閥都為直動型溢流閥或直動型溢流閥帶補油單向閥。

根據本實用新型的一個實施例，進一步的，所述2個平衡閥都為電液比例平衡閥。

一種起重設備，包括如上所述的雙缸液壓裝置。

本實用新型的雙缸液壓裝置及起重設備，能夠保證2個液壓油缸移動的位置精度，能使油缸在可靠速度內平穩運行，保證了兩油缸的受力相同，避免了對結構件的破壞和對油缸的損壞，同時保證了在停止和運輸時，活塞桿不因為慣性而自動伸出去。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的雙缸液壓裝置的一個實施例的示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖對本實用新型進行更全面的描述，其中說明本實用新型的示例性實施例。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結合圖和實施例對本實用新型的技術方案進行多方面的描述。

圖1為本實用新型的雙缸液壓裝置的一個實施例的示意圖。如圖所示，雙缸液壓裝置包括：2個液壓油缸2、2個溢流閥1和2個平衡閥4。

2個液壓油缸2的缸體固定連接。可以通過焊接或螺紋連接，也可以在2個缸體之間設置連接桿，2個缸體分別與連接桿焊接或螺紋連接等等。

平衡閥是一種具有數字鎖定特殊功能的調節型閥門，能夠合理地分配流量，同時能準確地調節壓降和流量，用以改善管網系統中液體流動狀態。