[實用新型]瀝青路面

有效

• 申請號: 201320332458.8
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203346753U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 楊志偉
• 申請（專利權）人: 天津市亨益晟泰筑路材料科技有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 天津市新天方有限責任專利代理事務所 12104
• 代理人: 李桂英

技術領域

本實用新型涉及筑路技術領域，尤其涉及一種瀝青路面。

背景技術

瀝青路面是在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛采用的高級路面（包括次高級路面）。

瀝青結合料將礦質粒料粘結成整體,增加強度和增強路面抵抗行車破壞的能力,并使路面具有抗水性。適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質和標號要求，隨瀝青路面種類、地區的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。

瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術品質和使用特點分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。

新型瀝青路面是指與原來的瀝青路面相比較，新添加了橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細了的膠粉等改性劑，或采用對瀝青進行輕度氧化加工，從而使瀝青的性能得到改善的瀝青混合物。用它鋪設的路面有良好的耐久性、抗磨性，實現高溫不軟化，低溫不開裂。

改性瀝青的優良性能來源于它所添加的改性劑，這種改性劑在溫度和動能的作用下不僅可以互相合并，而且還可以與瀝青發生反應，從而極大地改善了瀝青的力學性質，猶如在混凝土中加了鋼筋。為了阻止一般改性瀝青可能發生的離析現象，瀝青的改性過程是在一種特殊的移動設備中完成的，將液態的包含瀝青和改性劑的混合料通過布滿溝槽的膠體磨，在高速旋轉的膠體磨的作用下，改性劑的分子被裂解，形成了新的結構然后被激射到磨壁上再反彈回來，均勻地混合到瀝青當中，如此循環往復，不僅使瀝青與改性得了均化處理，而且使改性劑的分子鏈相互牽拉，網狀分布，提高了混合料的強度，增強了抗疲勞能力。當車輪壓過改性瀝青時，瀝青層面發生相應的輕微變形，當車輪過后，由于改性瀝青對骨料的粘結力強，彈性恢復好，使受擠壓的部分迅速恢復平展的原狀。

丁苯橡膠路面（SBR）；粉碎后按2%加入瀝青，制成改性瀝青母體，然后使用時再加入一定比例與普通瀝青混合。還有將SBR加入溶劑成為Sspan>膠乳，直接摻入瀝青。

聚乙稀路面（PE）；奧地利使用了一種稱之為Novophalt的改性瀝青，使用已有15年的歷史，其后在意大利、捷克、美國也相應推廣使用。在瀝青加入聚乙稀(PE)或再摻苯乙烯共聚物（熱塑料性體(SBS）。

北美瀝青UN-A：是美國猶他州東部UINTAH盆地所產的一種天然樹脂，呈塊狀，經加工研磨成粉末，成為商品。根據北京公路局所作試驗，加入5%-10%的UN-A。瀝青的針入度延度脆點以及粘附性、馬歇爾穩定度均有明顯的改善。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種瀝青路面。

本實用新型的技術方案如下：一種瀝青路面，其特征在于：由下至上包括地基、基層、下鋪層、中間層、上鋪層和抗磨層；所述瀝青路面的中央高度高于瀝青路面的兩邊高度；所述基層為瀝青碎石路面；所述下鋪層為加入丁苯橡膠的瀝青路面；所述中間層為加入聚乙烯的瀝青路面；所述上鋪層為瀝青混凝土路面；所述抗磨層為加入石棉纖維的瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面。

進一步，所述瀝青路面的中央高度高于瀝青路面的兩邊高度，其高度差所產生的夾角不大于7度。

本實用新型的有益效果在于：通過本實用新型瀝青路面，更加的耐高溫、抗低溫適應性更強；韌性好，抗疲勞，強化路面承載能力；性能穩定，使用壽命長，降低養護費用。

附圖說明

圖1為本實用新型的層次結構示意圖。

其中：1、地基，???????????2、基層，

??????3、下鋪層，?????????4、中間層，

??????5、上鋪層，?????????6、抗磨層，

??????A、夾角。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型具體實施方式作出簡要說明。