[實(shí)用新型]剛?cè)嵝曰炷练雷沧o(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320332095.8
• 申請(qǐng)日: 2013-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN203320457U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯智君;王劍波;陳宏偉;金堯;楊吉春;金煥慶;祝仲龍;周一勤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州蕭山路橋工程處
• 主分類號(hào): E01F15/08
• 分類號(hào): E01F15/08
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司 33207
• 代理人: 劉賽云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公路路基鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，尤其是指一種具有剛性和柔性結(jié)合特征的鋼筋混凝土防撞護(hù)欄。

背景技術(shù)

防撞護(hù)欄是一種廣泛應(yīng)用于公路和橋梁的道路交通安全設(shè)施，它通常分為剛性的鋼筋混凝土防撞護(hù)欄和柔性的波形防撞護(hù)欄。剛性防撞護(hù)欄一般由鋼筋混凝土材料制作，它主要應(yīng)用在橋梁上，強(qiáng)度和剛度很大，車輛撞擊剛性防撞護(hù)欄時(shí)，防撞護(hù)欄不會(huì)發(fā)生位移而使車輛產(chǎn)生緩沖，故車輛一般都不會(huì)墜落到橋面以下，但會(huì)導(dǎo)致車輛受損嚴(yán)重。柔性防撞護(hù)欄一般由鋼管樁和波形板組成，主要應(yīng)用在路基上，強(qiáng)度和剛度一般不大，小型車輛撞擊時(shí)，防撞護(hù)欄會(huì)發(fā)生位移而使車輛產(chǎn)生緩沖，故能減少車輛受損程度；但大重型車輛撞擊時(shí)，柔性防撞護(hù)欄將嚴(yán)重?fù)p壞，很難防止車輛在發(fā)生事故時(shí)墜落到路面或橋面以下，將造成嚴(yán)重?fù)p失。上述兩種防撞護(hù)欄各有優(yōu)缺點(diǎn)，為了將鋼筋混凝土防撞護(hù)欄的剛性特征和波形防撞護(hù)欄的柔性特征有機(jī)結(jié)合起來，取長補(bǔ)短，只有采用具有剛性和柔性結(jié)合特征的鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，才能既提高了防撞護(hù)欄的安全性能，又降低了車輛撞擊的損失程度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種實(shí)用、安全、經(jīng)濟(jì)的具有剛性和柔性結(jié)合特征的剛?cè)嵝曰炷练雷沧o(hù)欄，保障公路安全營運(yùn)，減少交通事故損失。

本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種剛?cè)嵝曰炷练雷沧o(hù)欄，包括路基、水泥穩(wěn)定基層、路面和鋼筋混凝土面板，所述的混凝土防撞護(hù)欄還包括鋼管，該鋼管下端打入路基和水泥穩(wěn)定基層內(nèi)，上端與鋼筋混凝土面板澆筑一體。

所述的鋼管上端與鋼筋混凝土面板的澆筑一體結(jié)構(gòu)是在鋼管上端綁扎鋼筋、澆筑混凝土。

所述的鋼管為鋼質(zhì)空心管，外徑130~150mm、壁厚4~5mm、長度2~3m；所述的鋼管下端打入路基和水泥穩(wěn)定基層內(nèi)的長度為1~2m，鋼管上端與鋼筋混凝土面板澆筑一體的長度為鋼筋混凝土面板高度的1/2~2/3。

所述的鋼筋混凝土面板為沿道路方向延伸的分段式鋼筋混凝土面板，每段鋼筋混凝土面板的長度為3~4m，每段鋼筋混凝土面板內(nèi)均設(shè)有3~4根鋼管，每相鄰兩段鋼筋混凝土面板之間預(yù)留1~2cm的分隔縫，每個(gè)分隔縫內(nèi)均填充易變形材料。

所述的鋼筋混凝土面板底部設(shè)有多個(gè)向路基邊緣傾斜的橫向泄水孔，每個(gè)橫向泄水孔的孔徑均為3~5cm，相鄰兩個(gè)橫向泄水孔之間的間距為1.5~2m。

所述的路面表面沿兩側(cè)設(shè)有沿路基邊緣傾斜的橫向坡度。

所述的路基的邊緣設(shè)有邊坡。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型主要是一種具有鋼管結(jié)構(gòu)的混凝土防撞護(hù)欄，它是將鋼管下端打入路基和水泥穩(wěn)定基層內(nèi)，上端與鋼筋混凝土面板澆筑一體，通過內(nèi)設(shè)鋼管結(jié)構(gòu)使得該混凝土防撞護(hù)欄有機(jī)結(jié)合了鋼筋混凝土防撞護(hù)欄的剛性特征和波形防撞護(hù)欄的柔性特征，取長補(bǔ)短，剛?cè)嵯酀?jì)，既提高了防撞護(hù)欄的安全性能，又降低了車輛撞擊的損失程度，也是一種實(shí)用、安全、經(jīng)濟(jì)的混凝土防撞護(hù)欄，有效保障公路安全營運(yùn)，減少交通事故損失。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將按上述附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例再作詳細(xì)說明。

如圖1、圖2所示，1.路基、2.水泥穩(wěn)定基層、3.路面、4.鋼筋混凝土面板、5.鋼管、6.橫向泄水孔、7.邊坡、8.分隔縫。

剛?cè)嵝曰炷练雷沧o(hù)欄，它是一種道路交通安全設(shè)施，主要包括公路的路基1、鋪設(shè)在路基上的水泥穩(wěn)定基層2和鋪設(shè)在水泥穩(wěn)定基層上的路面3，在路面邊緣的水泥穩(wěn)定基層2上再設(shè)置鋼筋混凝土面板4。

所述的路基1是按設(shè)計(jì)填筑至要求高度，并具備規(guī)定的承載能力，該路基邊緣設(shè)有邊坡7，邊坡進(jìn)行一定處理，以使路基1能夠達(dá)到總體穩(wěn)定；所述的水泥穩(wěn)定基層2具有一定強(qiáng)度和剛度，主要作為鋼筋混凝土面板4的基礎(chǔ)，同時(shí)承受垂直荷載和水平荷載；所述的路面3是車輛通行的承重結(jié)構(gòu)，該路面3表面設(shè)有沿路基1邊緣傾斜的橫向坡度，以方便路面上的積水快速排泄。