[實用新型]一種新型輪速傳感器骨架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320331721.1
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203414476U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設計）人: 施佳毅
• 申請（專利權）人: 上海航天汽車機電股份有限公司汽車機電分公司
• 主分類號: G01P1/00
• 分類號: G01P1/00
• 代理公司: 上海泰能知識產(chǎn)權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本實用新型涉及汽車輪速傳感器領域，特別是涉及一種新型輪速傳感器骨架。

背景技術

輪速傳感器骨架位于傳感器內(nèi)部，對芯片包裹保護、防水，但用傳統(tǒng)方式對輪速傳感器骨架注塑需要多次成型，因此需要通過合理的結(jié)構(gòu)設計對外部注塑時進行結(jié)構(gòu)引導，盡量減少再次注塑的次數(shù)，以及加強外部結(jié)構(gòu)的強度。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種新型輪速傳感器骨架，以解決減少再次注塑的次數(shù)以及加強外部結(jié)構(gòu)的強度的難題，采用特殊的骨架結(jié)構(gòu)設計，以保證外部注塑的一次成型，同時起到節(jié)省成本、提高生產(chǎn)效率的效果。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種新型輪速傳感器骨架，包括骨架主體，所述骨架主體尾部的端面連接骨架管，所述骨架管被中間的彎折分隔成兩段，所述前段骨架管為圓柱形且與骨架主體的中心線重合，所述后段骨架管為彎折形且從與前段骨架管的連接處沿豎直偏移方向延伸至電纜線，所述骨架主體、骨架管和電纜線均緊固連接成一體。

所述骨架管為中空管道且表面均勻布置有鏤空孔。

所述骨架管與電纜線的連接處帶有水平切角。

有益效果

本實用新型具有以下的優(yōu)點和積極效果：

該骨架經(jīng)驗證后一次成型的傳感器外觀良好，定位準確，堅固耐用；彎折角度很好的避開安裝架上其它部件的碰撞，特別是一次注塑成型兼顧了防水性，也大大節(jié)約了成本。

附圖說明

圖1是本實用新型骨架鏤空設計、彎折角度示意圖。

圖2是本實用新型骨架尾部邊角水平處理示意圖。

圖3是多個圓心位置不一致示意圖。

圖4是本實用新型骨架注塑位置示意圖。

圖5是本實用新型骨架外部成型示意圖。

圖中：骨架主體1，骨架管2，鏤空孔3，電纜線4。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

如圖1-5所示，一種新型輪速傳感器骨架，包括骨架主體1，所述骨架主體1尾部的端面連接骨架管2，所述骨架管2被中間的彎折分隔成兩段，所述前段骨架管2為圓柱形且與骨架主體1的中心線重合，所述后段骨架管2為彎折形且從與前段骨架管2的連接處沿豎直偏移方向延伸至電纜線4，所述骨架主體1、骨架管2和電纜線4均緊固連接成一體。

所述骨架管2為中空管道且表面均勻布置有鏤空孔3。

所述骨架管2與電纜線4的連接處帶有水平切角。

不難看出，此骨架材料為PA66GF30(尼龍含30%玻璃纖維)，材料和外形注塑保持一致，使用注塑成型工藝，通過普通螺桿式注塑成型機便可生產(chǎn)，自開模具生產(chǎn)，批量生產(chǎn)；此骨架帶有一定角度的彎折6、鏤空設計5保證了注塑時的定位、尾部邊角處做水平處理7以保證模具拔出；此骨架固定、保護芯片，引導注塑角度，在外形多個圓心點不對稱的情況下，通過安裝的板圓9固定骨架主體正面的4個卡位8和尾部結(jié)構(gòu)位置10，做到一次出模成型；此骨架在外形注塑時安放位置，前半部分上下分模11，后半部分左右分模12。彎折部分的骨架13對于之后外型注塑時產(chǎn)生影響，使尾部形狀14流暢自然，并且一次注塑完成。