[實(shí)用新型]一種組合式輪胎螺母

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320331623.8
• 申請(qǐng)日: 2013-05-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203594665U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李謀結(jié)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李謀結(jié)
• 主分類號(hào): F16B37/00
• 分類號(hào): F16B37/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種緊固件的零部件，特別涉及一種汽車輪胎用的輪胎螺母。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的輪胎螺母，其結(jié)構(gòu)包括螺母和活動(dòng)墊圈，活動(dòng)墊圈活動(dòng)套裝于螺母的軸向第一端外，且活動(dòng)墊圈與螺母可相對(duì)旋轉(zhuǎn)。裝配時(shí)，通過(guò)此活動(dòng)墊圈可防止輪胎螺栓擰緊時(shí)螺母刮傷汽車輪盤的現(xiàn)象。此種結(jié)構(gòu)的輪胎螺母，由于螺母的軸向第二端的端口呈閉合狀，在擰緊螺栓時(shí)螺栓的自由端無(wú)法伸出螺母的軸向第二端，這就限定了汽車螺栓的長(zhǎng)度。然而，若更換的汽車螺栓的長(zhǎng)度超出與此螺母相配合的標(biāo)準(zhǔn)汽車螺栓的長(zhǎng)度時(shí)會(huì)造成螺母與更換后的汽車螺栓的鎖緊度較差，使螺母的適用范圍小。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種組合式輪胎螺母，其可適用不同長(zhǎng)度的汽車螺栓，適用范圍廣。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的：一種組合式輪胎螺母，包括螺母和活動(dòng)墊圈，活動(dòng)墊圈活動(dòng)套裝于螺母的軸向第一端外，且活動(dòng)墊圈與螺母可相對(duì)旋轉(zhuǎn)；上述螺母的軸向第二端端面上開(kāi)設(shè)有與此螺母相配合的螺栓的外徑相適配的通口。

上述活動(dòng)墊圈朝向上述螺母軸向第二端的那端與上述螺母的外側(cè)壁設(shè)有鉚合結(jié)構(gòu)，上述鉚合結(jié)構(gòu)包括鉚合段和供此鉚合段鉚合相貼的鉚合面，以上述活動(dòng)墊圈朝向上述螺母軸向第二端的一端為鉚合端，另一端為非鉚合端，上述螺母的軸向第一端外凸設(shè)有套接凸臺(tái)，上述套接凸臺(tái)朝向上述螺母軸向第二端的那端端面為弧面，此弧面為上述鉚合面，上述活動(dòng)墊圈套設(shè)于上述套接凸臺(tái)外，且上述活動(dòng)墊圈的鉚合端端部延伸設(shè)有其外徑小于上述活動(dòng)墊圈外徑的空心縮徑環(huán)，上述空心縮徑環(huán)的內(nèi)外側(cè)面均為與上述鉚合面相貼合的弧面，上述空心縮徑環(huán)為上述鉚合段。

上述套接凸臺(tái)朝向上述螺母軸向第一端的那端端面上凹設(shè)有限位凹階，上述活動(dòng)墊圈的非鉚合端延伸設(shè)有處于此限位臺(tái)階內(nèi)的限位凸環(huán)。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的一種組合式輪胎螺母，由于螺母的軸向第二端端面上開(kāi)設(shè)有與此螺母相配合的螺栓的外徑相適配的通口，這樣，若更換后的螺栓的長(zhǎng)度比與此螺母相配合的標(biāo)準(zhǔn)汽車螺栓的長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)較長(zhǎng)的部位可經(jīng)此通口伸出螺母外，不會(huì)限定了汽車螺栓的長(zhǎng)度，使螺母的適用范圍較廣；由于鉚合段和鉚合面為相互配合的弧面，這樣使活動(dòng)墊圈與螺母鉚合后活動(dòng)墊圈與螺母的相對(duì)旋轉(zhuǎn)較為順滑；又由于套接凸臺(tái)上設(shè)有限位臺(tái)階，空心縮徑環(huán)設(shè)有與此限位臺(tái)階相配合的限位凸環(huán)，這樣通過(guò)限位臺(tái)階與限位凸環(huán)的配合使螺母與活動(dòng)墊圈不易脫離。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖示圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的一種組合式輪胎螺母，如圖1、2所示，包括螺母1和活動(dòng)墊圈2，活動(dòng)墊圈2活動(dòng)套裝于螺母1的軸向第一端外，且活動(dòng)墊圈2與螺母1可相對(duì)旋轉(zhuǎn)，該螺母1的軸向第一端端面和軸向第二端端面上均開(kāi)設(shè)有與此螺母1相配合的螺栓的外徑相適配的通口11、12，以活動(dòng)墊圈2朝向螺母1軸向第二端的一端為鉚合端，另一端為非鉚合端，該活動(dòng)墊圈2的鉚合端與螺母1的外側(cè)壁設(shè)有鉚合結(jié)構(gòu)，此鉚合結(jié)構(gòu)包括鉚合段和供此鉚合段鉚合相貼的鉚合面，該螺母1的軸向第一端外凸設(shè)有套接凸臺(tái)13，該套接凸臺(tái)13與螺母1一體成型，且套接凸臺(tái)13朝向螺母1軸向第二端的那端端面131為弧面，此弧面為所述的鉚合面，該活動(dòng)墊圈2套設(shè)于套接凸臺(tái)13外，且活動(dòng)墊圈2的鉚合端端部延伸設(shè)有其外徑小于活動(dòng)墊圈2外徑的空心縮徑環(huán)21，該空心縮徑環(huán)21的內(nèi)外側(cè)面均為與鉚合面相貼合的弧面，此空心縮徑環(huán)21為所述的鉚合段。

本實(shí)用新型的一種組合式輪胎螺母，由于螺母1的軸向第二端端面上開(kāi)設(shè)有與此螺母1相配合的螺栓的外徑相適配的通口12，這樣，若更換后的螺栓的長(zhǎng)度比與此螺母相配合的標(biāo)準(zhǔn)汽車螺栓的長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)較長(zhǎng)的部位可經(jīng)此通口伸出螺母外，不會(huì)限定了汽車螺栓的長(zhǎng)度，使螺母的適用范圍較廣；同時(shí)，鉚合結(jié)構(gòu)的鉚合段和鉚合面為相互配合的弧面，這樣使活動(dòng)墊圈2與螺母1鉚合后活動(dòng)墊圈2與螺母1的相對(duì)旋轉(zhuǎn)較為順滑。

本實(shí)用新型中，套接凸臺(tái)13朝向螺母1軸向第一端的那端端面上凹設(shè)有限位凹階，活動(dòng)墊圈2的非鉚合端上凸設(shè)有處于此限位臺(tái)階內(nèi)的限位凸環(huán)22；通過(guò)限位臺(tái)階與限位凸環(huán)22的配合使套接凸臺(tái)13嵌設(shè)于空心縮徑環(huán)21與限位凸環(huán)22之間，這樣使螺母1與活動(dòng)墊圈2鉚合配合后不易發(fā)生脫離現(xiàn)象。

本實(shí)用新型的產(chǎn)品形式并非限于本案圖示和實(shí)施例，任何人對(duì)其進(jìn)行類似思路的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。