[實(shí)用新型]一種具有引橋的大剪式舉升機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320331507.6
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203346007U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉明;車景輝
• 申請（專利權(quán)）人: 上海薩逸檢測設(shè)備制造有限公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/08;B66F7/28;B66F17/00
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種舉升機(jī)，尤其是涉及一種具有引橋的大剪式舉升機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的大剪式舉升機(jī)廣泛應(yīng)用在汽車檢修行業(yè)中。目前的大剪式舉升機(jī)多為地藏式結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的地藏大剪舉升機(jī)由于最低高度為330mm，如果不施土建工程則舉升機(jī)無法使用，因?yàn)楝F(xiàn)在的車輛底盤低，所以無法開上舉升平臺，因此就無法升降車輛，無法對車輛進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。使用時(shí)，必須先通過土建工程來挖出長形地溝，然后再將舉升機(jī)的底座安裝在地溝內(nèi)，這樣才能使得待檢測的汽車方便的行駛到平臺上。傳統(tǒng)的地藏式大剪舉升機(jī)的缺點(diǎn)是：安裝時(shí)必須施土建工程，而且土建工程要求高，成本高，對于海平面低的地方無法使用。

中國專利CN201512386U公布了一種剪式二次舉升機(jī)，包括由底座、平臺、至少一舉升機(jī)構(gòu)和交叉鉸接的剪臂組成的母機(jī)，還包括一個(gè)測量母機(jī)的剪臂下降高度的感應(yīng)裝置及控制電路。該專利大大增強(qiáng)了舉升機(jī)的安全性，但是該專利同樣面臨著需要開挖地溝，并將舉升機(jī)安裝在地溝內(nèi)的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全穩(wěn)定、使用方便、適用范圍廣的具有引橋的大剪式舉升機(jī)。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種具有引橋的大剪式舉升機(jī)，包括底座、母機(jī)平臺、母機(jī)剪臂、子機(jī)平臺、子機(jī)剪臂、舉升機(jī)構(gòu)及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，所述的母機(jī)平臺平行于底座設(shè)置，所述的母機(jī)剪臂設(shè)在底座與母機(jī)平臺之間，所述的子機(jī)平臺平行于母機(jī)平臺設(shè)置，所述的子機(jī)剪臂設(shè)在母機(jī)平臺與子機(jī)平臺之間，所述的舉升機(jī)構(gòu)設(shè)在母機(jī)剪臂與子機(jī)剪臂上，帶動母機(jī)剪臂或子機(jī)剪臂伸張或收縮，進(jìn)而帶動母機(jī)平臺或子機(jī)平臺上升或下降，所述的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)在舉升機(jī)構(gòu)上，對母機(jī)剪臂或子機(jī)剪臂的伸張或收縮進(jìn)行鎖止保護(hù)，還包括引橋，所述的引橋?yàn)榫哂行泵娴闹误w，所述的母機(jī)平臺的一端設(shè)有后擋車板，另一端設(shè)有前擋車板，所述的引橋的斜面與母機(jī)平臺之間通過后擋車板搭接。

所述的后擋車板與設(shè)在母機(jī)平臺端部的鉸接座鉸接。

所述的引橋靠近母機(jī)平臺的一端的高度與母機(jī)平臺的最低高度相同。

所述的引橋的斜面與水平面之間的角度為10～30°。

所述的母機(jī)剪臂或子機(jī)剪臂均由交叉鉸接的內(nèi)剪臂與外剪臂組成；

母機(jī)剪臂中，所述的內(nèi)剪臂的底端滑動連接在底座上，頂端鉸接在母機(jī)平臺的下側(cè)，所述的外剪臂的底端鉸接在底座上，頂端滑動連接在母機(jī)平臺的下側(cè)；

子機(jī)剪臂中，所述的內(nèi)剪臂的底端滑動連接在母機(jī)平臺的上側(cè)，頂端鉸接在子機(jī)平臺的下側(cè)，所述的外剪臂的底端鉸接在母機(jī)平臺的上側(cè)，頂端滑動連接在子機(jī)平臺的下側(cè)。

所述的舉升機(jī)構(gòu)包括外套筒、內(nèi)套筒及油缸，所述的外套筒的頂端鉸接在內(nèi)剪臂的上半段，底端可伸縮的套接在內(nèi)套筒的頂端，內(nèi)套筒的底端鉸接在外剪臂的下半段，所述的油缸的缸體固定在內(nèi)套筒的外側(cè)，油缸的活塞桿鉸接在外套筒的頂端；油缸活塞桿的伸縮帶動外套筒在內(nèi)套筒上伸縮運(yùn)動，進(jìn)而帶動母機(jī)剪臂或子機(jī)剪臂的伸張或收縮。

所述的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)包括氣缸及互相嚙合的定位齒與鎖止齒，所述的氣缸設(shè)在外套筒的外側(cè)，氣缸的活塞桿穿過外套筒與設(shè)在外套筒內(nèi)的內(nèi)套筒抵接或分離，對外套筒與內(nèi)套筒之間的運(yùn)動進(jìn)行鎖止；所述的定位齒設(shè)在外套筒靠近油缸的一側(cè)，所述的鎖止齒設(shè)在油缸靠近內(nèi)套筒的一側(cè)，所述的定位齒與鎖止齒互相嚙合，對內(nèi)套筒與外套筒之間的運(yùn)動進(jìn)行鎖止與保護(hù)。

當(dāng)所述的子機(jī)剪臂收縮時(shí)，所述的子機(jī)平臺與母機(jī)平臺處于同一高度。

使用本實(shí)用新型的舉升機(jī)時(shí)，要將兩套舉升機(jī)同時(shí)使用，使汽車的兩側(cè)的輪子同時(shí)從兩個(gè)引橋開到兩個(gè)母機(jī)平臺上，然后再開到子機(jī)平臺上，啟動舉升機(jī)構(gòu)與保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，舉升機(jī)構(gòu)帶動母機(jī)平臺或子機(jī)平臺上升或下降，將汽車調(diào)節(jié)到合適位置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過設(shè)置引橋裝置，使得舉升機(jī)的安裝不再需要進(jìn)行土建工程挖掘地溝，對場地的要求較小，任何地方均可進(jìn)行安裝，不必?fù)?dān)心因海平面低而無法安裝的問題；由于引橋裝置的成本低于開挖地溝裝置的成本，因此舉升機(jī)的安裝費(fèi)用降低；本實(shí)用新型的舉升機(jī)操作方便，使用安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為后擋車板，2為鉸接座，3為引橋，4為子機(jī)平臺，5為子機(jī)剪臂，6為前擋車板，7為母機(jī)平臺，8為外套筒，9為氣缸，10為內(nèi)套筒，11為定位齒，12為鎖止齒，13為油缸，14為母機(jī)剪臂，15為內(nèi)剪臂，16為底座，17為外剪臂。