[實用新型]新型倉柵式貨物運輸專用車

有效

• 申請號: 201320331254.2
• 申請日: 2013-06-09
• 公開（公告）號: CN203283303U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 金昌林;徐永忠;胡彬
• 申請（專利權）人: 寧夏合力萬興汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02;B62D63/08;B60P3/00
• 代理公司: 寧夏專利服務中心 64100
• 代理人: 趙明輝

技術領域

本實用新型涉及一種新型倉柵式貨物運輸專用車。

背景技術

電石屬于遇水燃燒一級危險品和交通部《汽車運輸危險貨物品名表》所規定的遇濕易燃危險貨物。在我區和全國各地每年因電石發生的火災、爆炸及道路交通安全事故數萬起，給社會和人民群眾的生命安全帶來極大的危害。成為消防部門、交通部門和車輛管理部門最為頭疼的問題之一。

目前大部分運輸電石的車輛采用17.5米長的半掛式平板運輸車輛拉用，這種車輛運輸電石存在著極大安全隱患，特別是遇到電石出爐在高溫情況下拉遠，一旦遇到下雨天氣，篷布無法遮蓋，隨時都有發生燃燒、爆炸的可能。據有關部門統計，拉運電石發生燃燒、爆炸及交通肇事90%以上都是這種車輛。主要是掛車太長，篷布遮蓋難度大，現有的停車棚無法滿足該車停車遮雨的要求等等。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種操作方便、堅固耐用的新型倉柵式貨物運輸專用車，能夠避免目前電石在運輸過程中遇水燃燒、爆炸。

一種新型倉柵式貨物運輸專用車，包括車架和車廂，其特別之處在于：在所述車廂兩側的底部分別安裝有瓦楞鋼板，而在該瓦楞鋼板上方安裝有倉柵式隔欄，在所述車廂頂部安裝有推拉開啟式篷布頂蓋，在所述車廂兩側分別安裝有X型加強筋。

其中車架采用由縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的框架。

本實用新型的所具有的優點和有益效果是：把倉柵式半掛車與廂式半掛車有機的結合起來，解決目前電石在運輸過程中遇水燃燒、爆炸所出現的安全隱患和不利于環境保護等問題。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型是一種新型倉柵式貨物運輸專用車，包括車架4和車廂，在所述車廂兩側的底部分別安裝有瓦楞鋼板3，而在該瓦楞鋼板3上方安裝有倉柵式隔欄2，在所述車廂頂部安裝有推拉開啟式篷布頂蓋1，在所述車廂兩側分別安裝有X型加強筋。

其中車架4采用由縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的框架。

本實用新型的改進之處主要是：

1、車廂側部的改進：車廂兩側的底部采用部分高強度冷扎瓦楞鋼板，與通常全部采用倉柵式的隔欄相比更加科學合理，利于環境保護。即使灑落在車廂內的電石殘渣或貨物殘渣也能夠在車廂內保存，灑落不到路面，給環境不再造成污染。這要比現在平板掛車拉運電石對環境污染要減少許多。

2、車廂頂部的改進：車廂頂部采用推拉開啟式篷布，操作方便，改變了倉柵式半掛車一般沒有廂頂開啟式篷布的設計。在運輸電石途中，可以有效的防止突如其來天氣變化，在最短的時間內將篷布通過軌道進行遮蓋，減少和防止電石遇水發生燃燒和爆炸的情況發生。同時在車廂底部設計攪輪，用于軌道篷布的使用，最大限度減少司機的勞動強度和遮蓋過程中的安全系數。

3、車廂廂體的改進：廂體內通過科學合理的布局，采取兩個部位X型加強筋，具有多拉、重載、自重輕的特點。兩個部位的X型加強筋，將車廂底部與車廂頂部牢牢的鏈接在一個整體，既保證軌道篷布隨時使用的正常運行，又保證車輛在行駛過程中的安全和產生的噪音，對環境起到保護作用。

4、減少車廂整體重量的改進：在車架4、車廂整體設計制作過程中，一是通過使用低合金結構鋼減輕車架4重量；二是通過在廂體兩個部位采取X型加強筋，使鋼板的厚度減薄，廂體重量減輕。通過這兩個方面的改進，使得車廂整體重量減輕，拉運貨物增加。既節約了鋼材，又最大限度發揮運輸功能。