[實用新型]燃氣內(nèi)燃機氣化器浮動式油針機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320331220.3
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203335304U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林坤達
• 申請（專利權(quán)）人: 林坤達
• 主分類號: F02M61/10
• 分類號: F02M61/10
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及燃氣內(nèi)燃機氣化器，尤指一種燃氣內(nèi)燃機氣化器的節(jié)流閥中采用了浮動式油針機構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著人類對燃料的開發(fā)，液態(tài)石油氣（LPG）已作為燃料普遍應(yīng)用于燃氣車上，燃氣內(nèi)燃機氣化器可調(diào)式節(jié)流閥是燃氣助力車汽化器系統(tǒng)中控制發(fā)動機空氣進氣量的關(guān)鍵部件，用以滿足發(fā)動機各工況下對空氣流量的要求。

如圖8及圖9所示，現(xiàn)有的燃氣內(nèi)燃機氣化器40包含有一主氣孔41，其進氣端42接空氣過濾器，經(jīng)過過濾的空氣通過節(jié)流閥40進入主氣孔41內(nèi)，另一端出氣端43接燃燒室，進入主氣孔41內(nèi)的空氣帶動霧化的液態(tài)石油氣流出主氣孔41流進燃燒室，使其燃燒；主氣孔41進氣端42內(nèi)徑明顯大于中段主氣孔41內(nèi)徑；主氣孔41中部內(nèi)壁設(shè)有與儲氣室連通的主噴嘴44，位于主氣孔41的側(cè)壁上徑向方向開設(shè)有一節(jié)流閥組裝孔45，其配合帽蓋451在內(nèi)部安裝有彈簧46及一節(jié)流閥30，所述節(jié)流閥30為圓筒狀，其一端的中心處突出有一段油針31，該油針31可插入主噴嘴44中，節(jié)流閥30的另一端與一拉線連接（圖中未示）；燃氣車高速行駛時，節(jié)流閥30被拉起，空氣可帶動燃料通過主氣孔41，燃氣車怠速時，節(jié)流閥30被放下，空氣從怠速孔（圖中未示）流通。

但是，現(xiàn)有節(jié)流閥的油針31均與節(jié)流閥30固定連接，且該油針31為整根直徑相同的圓柱狀結(jié)構(gòu)，燃氣車怠速時，氣化器40的節(jié)流閥30如圖8所示般被放下，節(jié)流閥30底面32貼靠在主噴嘴44頂面的凸臺441處，將主噴嘴44通往儲氣室的管道封阻，靠怠速孔進氣；當(dāng)燃氣車在高速運行時，如圖9所示，節(jié)流閥30被向上拉高，讓主氣孔41內(nèi)空氣流通，同時主噴嘴44被開通，燃料可以從油針31與主噴嘴44間的縫隙噴出至主氣孔41與空氣混合以進入燃燒室，在節(jié)流閥30上下移動中雖然會改變主氣孔41中空氣的流速進而改變?nèi)剂系墓?yīng)量，然而，雖然該油針31也是略具錐型的圓柱狀結(jié)構(gòu)，但是該油針31與主噴嘴44間的縫隙大小無法適當(dāng)控制，亦即以該油針31來控制主噴嘴44的燃料供應(yīng)的控制效果不佳；另在一些較進步的設(shè)計中希望借由調(diào)整節(jié)流閥30在節(jié)流閥組裝孔45中的位置來調(diào)整怠速時空氣的供應(yīng)量，但依現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，一旦節(jié)流閥30向上移動，其即會帶動油針31上移，而使主噴嘴44被開啟，使得怠速空氣供應(yīng)量無法得到適當(dāng)調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的主要目的在于：提供一種可使燃料供應(yīng)量的控制更精確，且可以調(diào)整怠速時空氣供應(yīng)量的燃氣內(nèi)燃機氣化器浮動式油針機構(gòu)。

為達到上述目的，本實用新型提供一種燃氣內(nèi)燃機氣化器浮動式油針機構(gòu)，該氣化器中組裝有節(jié)流閥，節(jié)流閥中組裝有油針，所述油針內(nèi)端粗而外端細，整體呈一錐型柱狀。

所述節(jié)流閥內(nèi)側(cè)設(shè)有一體的油針座，在該油針座上設(shè)有一貫穿的油針孔，在該油針座一側(cè)的節(jié)流閥內(nèi)側(cè)形成有一容槽，該節(jié)流閥容槽中組裝有一油針，一推頂彈簧及一擋塊，該油針穿設(shè)在節(jié)流閥油針座的油針孔中，推頂彈簧套設(shè)在油針內(nèi)端處并推頂在該油針內(nèi)端處與擋塊之間。

所述容槽的內(nèi)側(cè)壁上形成有一卡環(huán)槽，該卡環(huán)槽可供組裝一內(nèi)卡環(huán)。

所述油針近內(nèi)端處形成有一卡環(huán)槽，該卡環(huán)槽中可供組裝一外卡環(huán)。

本實用新型可配合節(jié)流閥的移動改變油針與主噴嘴間的縫隙大小，讓燃料供應(yīng)量可隨著主氣孔中通過的空氣量做改變，讓燃氣混合比更理想，同時可改善燃氣車在怠速時因空氣供應(yīng)不足，以致造成積碳、氣門漏氣、耗氣情形出現(xiàn)，并降低尾氣排放的污染，達到環(huán)保的功效。

附圖說明

圖1為本實用新型的一較佳實施例節(jié)流閥立體示意圖；

圖2為本實用新型圖1較佳實施例節(jié)流閥另一角度立體示意圖；

圖3為本實用新型圖1較佳實施例節(jié)流閥元件分解示意圖；

圖4為本實用新型圖1較佳實施例的節(jié)流閥組合剖面示意圖；

圖5為本實用新型油針配合的主噴嘴立體示意圖；

圖6為本實用新型圖5主噴嘴外表面示意圖；

圖7為本實用新型圖5主噴嘴剖面示意圖；

圖8為現(xiàn)有氣化器怠速狀態(tài)下的剖面示意圖；以及

圖9為現(xiàn)有氣化器高速行駛狀態(tài)下的剖面示意圖。

具體實施方式