[實用新型]汽車制動燈傳感器系統

有效

• 申請號: 201320330497.4
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203305889U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 徐振華;王興亮;葛宏;馬闖;卜凡彬;虞江
• 申請（專利權）人: 昆山市興利車輛科技配套有限公司;上海大陸汽車制動系統銷售有限公司
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44;H03K17/90
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本實用新型涉及一種傳感器系統，尤其涉及一種汽車制動燈傳感器系統。?

背景技術

一般那汽車制動燈的開啟是通過汽車制動踏板下方安裝一個開關按鈕直接控制汽車制動燈的開啟和關閉。此種方式為機械接觸式開關控制，其使用壽命受到限制。?

實用新型內容

針對以上問題本實用新型提供了一種使用壽命長，且可增強制動安全性的汽車制動燈傳感器系統。?

本傳感器系統將汽車制動動作轉化為電信號并輸送給汽車控制系統。避免機械接觸式工作方式，增加產品使用壽命。本傳感器系統是汽車制動系統的組成部分，需要能夠直接檢測制動動作并給出電信號控制汽車制動燈的開啟和關閉，實時提醒后方車輛，車輛處在制動狀態。?

為了解決以上問題本實用新型提供了一種汽車制動燈傳感器系統，其特征在于：包括制動主缸、活塞、永久磁鐵、霍爾開關元件、感應裝置；?

活塞位于制動主缸內部，可沿制動主缸軸線位移，活塞上安裝有永久磁鐵，當活塞發生位移時，安裝在活塞上的永久磁鐵也跟著一起位移；?

在制動主缸外部安裝有帶有霍爾開關元件的感應裝置，霍爾開關元件用于感應永久磁鐵的磁場強度變化；?

制動主缸和感應裝置及其內部的霍爾開關元件組成一個整體，與活塞和永久磁鐵組成的一個整體在汽車制動時產生相對運動。?

所述的永久磁鐵為環形，環形的軸線方向為其充磁方向。?

所述的永久磁鐵中磁力線穿過霍爾開關元件的感應點，該點的磁場強度B₀的水平分量為傳感器霍爾開關元件感應點處的無效磁場B₁，該點的磁場強度B₀的垂直分量為霍爾開關元件感應點處的有效磁場B₂，所述有效磁場B₂即為正向垂直于霍爾開關元件感應點方向的磁場。?

所述的霍爾開關元件打開的磁場強度為3.4-7.7mT，關閉的磁場強度1.8-5.4mT。?

所述將開關信號轉化為高低電平信號的傳感器處理電路：其J1端子1,3腳輸出，4腳電源正極，2腳電源負極；電源正極和二極管D1腳2，D2腳2相連，二極管D1腳1與電阻R1腳1、C1腳1、R5腳2、三極管Q2腳2、穩壓管D3腳1相連，電阻R1腳2與C2腳1、?霍爾U1腳1相連，電阻R5腳1與R4腳1相連，電阻R4腳2與三極管Q2腳1相連，三極管Q2腳3與穩壓二極管D3腳2、R6腳1、R7腳1、R8腳1相連，R6腳2、R7腳2、R7腳2與輸出J1腳1相連；?

D2腳1與電容C3腳1、R9腳1、R2腳2、U1腳2、腳4相連，電阻R9腳2與C4腳1、霍爾U2腳1相連，電阻R2腳1與R3腳1相連，電阻R3腳2與三極管Q1腳1相連，三極管Q1腳3與U1腳1相連，U1腳3與輸出J1腳3相連；?

C1腳2、C2腳2、C3腳2、C4腳2、Y1腳2、Y2腳2、三極管Q1腳2與電源負極相連；?

霍爾開關元件Y1導通，通過偏置電阻使得三極管Q2飽和，從而使電源輸出到BTS為高電平，Y1截止時Q2截止，BTS端通過后端下拉電阻變為低電平；?

霍爾開關元件Y2導通，通過偏置電阻使得三極管Q1截止，從而使得功率管輸出高電平，Y2截止時Q1飽和，BLS端通過后端下拉電阻變為低電平；?

傳感器處理電路采用冗余設計兩路輸出信號BLS、BTS，兩路信號輸出相互獨立；?

電源供應處增加一個二極管，對電源反接保護；?

電源供應都加入了π濾波電路，減少電源波動和外界高頻信號對霍爾元件的干擾；?

BLS端輸出使用高邊輸出抗干擾功率管，增強輸出能力和抗干擾能力；?

三極管Q2增加二極管D3鉗位保護,防止三極管被擊穿。?

所述將開關信號轉化為高低電平信號的傳感器處理電路：?

J1端子1,3腳輸出，4腳電源正極，2腳電源負極;?

電源正極和二極管D1腳2，D2腳2相連，二極管D1腳1與電阻R1腳1、C1腳1相連，電阻R1腳2與C2腳1、穩壓管Z1腳1、霍爾U1腳1相連，霍爾U1腳3與電阻R5腳1、R6腳1、R7腳1相連，電阻R5腳2、R6腳2、R7腳2與輸出腳1相連；?

D2腳1與電容C3腳1、R2腳1相連，電阻R2腳2與C4腳1、R3腳2、三極管Q1腳3、穩壓二極管Z2腳1、霍爾U2腳1相連，電阻R3腳1與R4腳1相連，電阻R4腳2與三極管Q1腳1相連，三極管Q1腳2與電阻R8腳1、R9腳1、R10腳1相連，電阻R8腳2、R9腳2、R10腳2與輸出腳1相連；?