[實用新型]一種電動車過流保護裝置

有效

• 申請號: 201320330439.1
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203289381U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 劉嬌嬌;王致杰;魏丹;席攀;桑海波;王揚
• 申請（專利權）人: 上海電機學院
• 主分類號: H02P29/02
• 分類號: H02P29/02
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽;曾人泉

1.一種電動車過流保護裝置，其特征在于，包括一比較模塊和一過流保護模塊；所述比較模塊與所述過流保護模塊連接，所述比較模塊獲取一電動車操縱控制裝置的控制電壓信號，并與一鋸齒波比較電壓信號進行比較，且將比較結果作為一調速脈沖信號，輸出至所述過流保護模塊，所述過流保護模塊將所述調速脈沖信號進行處理，并通過一場效應管，以控制與所述場效應管相連的所述電動車的電動機。

2.根據權利要求1所述的電動車過流保護裝置，其特征在于，所述比較模塊包括一比較器和一比較模塊電源電壓端，其中所述比較器的正向輸入端用以接收所述電動車操縱控制裝置的控制電壓信號，比較器的負向輸入端用以接收所述鋸齒波比較電壓信號，所述比較器的輸出端與所述過流保護模塊相連。

3.根據權利要求1所述的電動車過流保護裝置，其特征在于，所述過流保護模塊包括一NE555芯片，所述NE555芯片包括第一輸入管腳、第二輸入管腳、第三輸入管腳、第四輸入管腳、第一輸出管腳及第二輸出管腳，其中所述第二輸入管腳用以接收所述調速脈沖信號，所述第一輸入管腳分別與一第二晶體管的集電極、一第三晶體管的基極電連接，所述第二晶體管的發射極接地，所述第二晶體管的基極與所述第三晶體管的集電極電連接，同時所述第二晶體管的集電極通過并聯的一第四電阻和一第一電容與一過流保護模塊的電源電壓端電連接；所述第三晶體管的集電極通過一第六電阻接地，同時所述第三晶體管的集電極通過并聯的一第三電阻和一第二穩壓二極管電連接至一第一晶體管的集電極，所述第三晶體管的發射極通過串聯的一第三穩壓二極管和一第五電阻電連接至所述過流保護模塊的電源電壓端；所述第三輸入管腳與所述第二輸入管腳電連接，同時所述第三輸入管腳依次通過一第一電阻和所述第一晶體管基極、發射極后接地；所述第一晶體管集電極通過一第二電阻與所述過流保護模塊的電源電壓端電連接，同時所述第一晶體管集電極通過一第一二極管與所述電動車的電動機的負極電連接；所述第四輸入管腳與所述過流保護模塊的電源電壓端電連接；所述第二輸出管腳接地；所述電動車的電動機的工作電壓端電連接至一場效應管的漏極，所述場效應管的柵極與所述第一輸出管腳電連接，所述場效應管的源極接地。

4.根據權利要求3所述的電動車過流保護裝置，其特征在于，所述第一輸入管腳還與一過熱保護模塊連接，所述過熱保護模塊用以防止所述場效應管溫度過高，當所述場效應管溫度高于一設定值時，所述過熱保護模塊進行過熱保護動作。