[實用新型]一種汽車連接環(huán)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320330119.6
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203296921U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設計）人: 謝繼松
• 申請（專利權）人: 浙江佳豪精密鍛造有限公司
• 主分類號: F02B55/02
• 分類號: F02B55/02
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種汽車連接環(huán)。

背景技術

轉子發(fā)動機與傳統(tǒng)往復式發(fā)動機的比較：往復式發(fā)動機和轉子發(fā)動機都依靠空燃混合氣燃燒產生的膨脹壓力以獲得轉動力；兩種發(fā)動機的機構差異在于使用膨脹壓力的方式；在往復式發(fā)動機中，產生在活塞頂部表面的膨脹壓力向下推動活塞，機械力被傳給連桿，帶動曲軸轉動；轉子發(fā)動機：對于轉子發(fā)動機。膨脹壓力作用在轉子的側面，從而將三角形轉子的三個面之一推向偏心軸的中心，這一運動在兩個分力的力作用下進行，一個是指向輸出軸中心的向心力，另一個是使輸出軸轉動的切線力。

目前在商品汽車上普通使用往復式活塞發(fā)動機，還有一種知名度很高，但應用很少的發(fā)動機，這就是三角活塞旋轉式發(fā)動機，也就是轉子發(fā)動機，轉子發(fā)動機采用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復式發(fā)動機的直線運動迥然不同。

現(xiàn)有的轉子發(fā)動機中的連接環(huán)一般由圓環(huán)狀的本體組成，在圓環(huán)狀的本體上開設有若干個連接孔，通過螺栓孔與轉子組件相連，在上述的結構中連接環(huán)通過螺栓與轉子組件連接，轉子組件和連接環(huán)之間在徑向容易偏移，影響傳動效果。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種成本較低，結構簡單，連接穩(wěn)定的汽車連接環(huán)。?

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：一種汽車連接環(huán)，包括呈圓環(huán)狀的本體，在本體上開設有若干個帶有內螺紋的連接孔，其特征在于，所述本體一端面的內環(huán)邊緣與本體同一中心線固設有環(huán)形盤，在環(huán)形盤上沿環(huán)形盤的圓周方向設置有若干個貫穿孔，該環(huán)形盤的外端面高出本體的一端面。

在上述的汽車連接環(huán)中，所述本體的另一端面內環(huán)邊緣還固設置有環(huán)形擋環(huán)，所述的環(huán)形擋環(huán)延伸至上述的環(huán)形盤內端面上。

在上述的汽車連接環(huán)中，所述的環(huán)形盤內環(huán)邊緣固設置有環(huán)形擋圈，所述的環(huán)形擋圈一端環(huán)形面與環(huán)形盤的外端面形成一安裝臺階，該環(huán)形擋圈的另一端環(huán)形面高出上述的環(huán)形盤內端面。

在上述的汽車連接環(huán)中，所述的連接孔設置的數(shù)量具有八個，每個連接孔均位于本體的半徑方向上。

與現(xiàn)有技術相比，本汽車連接環(huán)本體一端面的內環(huán)邊緣與本體同一中心線固設有環(huán)形盤，在環(huán)形盤上沿環(huán)形盤的圓周方向設置有若干個貫穿孔，該環(huán)形盤的外端面高出本體的一端面，通過環(huán)形盤和本體之間的臺階對連接環(huán)與轉子組件連接進行徑向限位，防止連接環(huán)徑向移動，提高連接環(huán)與轉子組件的連接穩(wěn)定性；本實用新型結構簡單，能使連接環(huán)本體與轉子組件連接穩(wěn)定，提高傳動性能。

附圖說明

圖1是本汽車連接環(huán)的剖視結構示意圖。

圖2是本汽車連接環(huán)的主視結構示意圖。

圖中，1、本體；2、連接孔；3、環(huán)形盤；4、貫穿孔；5、環(huán)形擋環(huán)；6、環(huán)形擋圈；7、安裝臺階。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1或圖?2所示，本汽車連接環(huán)主要由呈圓環(huán)狀的本體1組成，在本體1上開設有若干個帶有內螺紋的連接孔2，所述本體1一端面的內環(huán)邊緣與本體1同一中心線固設有環(huán)形盤3，在環(huán)形盤3上沿環(huán)形盤3的圓周方向設置有若干個貫穿孔4，該環(huán)形盤3的外端面高出本體1的一端面；所述本體1的另一端面內環(huán)邊緣還固設置有環(huán)形擋環(huán)5，所述的環(huán)形擋環(huán)5延伸至上述的環(huán)形盤3內端面上；所述的環(huán)形盤3內環(huán)邊緣固設置有環(huán)形擋圈6，所述的環(huán)形擋圈6一端環(huán)形面與環(huán)形盤3的外端面形成一安裝臺階7，該環(huán)形擋圈6的另一端環(huán)形面高出上述的環(huán)形盤3內端面；所述的連接孔2設置的數(shù)量具有八個，每個連接孔2均位于本體1的半徑方向上。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了：本體1；連接孔2；環(huán)形盤3；貫穿孔4；環(huán)形擋環(huán)5；環(huán)形擋圈6；安裝臺階7等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。