[實用新型]一種帶式運輸機摩擦調心托輥支架底座

有效

• 申請號: 201320329859.8
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203345670U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 陳光輝;李偉
• 申請（專利權）人: 湖南省湘衡鹽化有限責任公司
• 主分類號: B65G39/14
• 分類號: B65G39/14
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 李展明

技術領域

本實用新型涉及帶式輸送機技術領域，尤其是涉及一種帶式運輸機摩擦調心托輥支架底座。

背景技術

帶式輸送機是冶金、食品、煤炭、化工、糧食等行業輸送散裝物料和成件物品的主要設備，輸送帶的跑偏是帶式輸送機的常見故障。現行標準和設計選型手冊一般都要求使用調心托輥來防止輸送帶跑偏，調心托輥的結構和質量直接影響帶式輸送機的運行效果。

現有的摩擦調心托輥支架底座結構設計存在一些不合理之處，如摩擦調心托輥支架底座以轉動軸作為滑動軸承，間隙大，密封性差，調節靈活性不高，且未對摩擦調心托輥支架底座采用防塵設計，粉塵容易通過間隙滲入軸與軸承之間，造成腐蝕生銹。而鹽業類公司的包裝廠帶式輸送機較多，且以輸送干散鹽和濕散鹽為主，設備使用環境惡劣，摩擦調心托輥一般使用周期為15-30天左右，使用周期較短，造成包裝廠維修難度大，維修費用高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有的摩擦調心托輥支架底座結構設計不合理而提出一種帶式運輸機摩擦調心托輥支架底座，進而改善帶式輸送機的密封性，提高摩擦調心投輥的調節靈活性，延長設備的使用壽命。

本實用新型所要解決的技術問題采取的技術方案為：一種帶式運輸機摩擦調心托輥支架底座，其包括軸、蓋板、軸承座、單向球軸承、臺階、深溝球軸承、密封圈、卡環，在原摩擦調心托輥支架底座內的軸承座中部設計了臺階，臺階上新增一組單向球軸承，摩擦調心托輥支架自身重量通過蓋板作用在單向球軸承上，單向球軸承上方的蓋板仍然保留，但蓋板與底座留有間隙，形成了“轉盤”的效果，較原結構提升了摩擦調心托輥支架轉動靈活性，保障了輸送帶的平穩運行。

一組深溝球軸承位于軸承座中部的臺階下方，保證了軸的同軸度。在原摩擦調心托輥支架底座結構的下端增加了一個密封圈，密封圈能防止鹽粉塵滲入軸及軸承，防止“死輥”現象的產生，延長摩擦調心托輥的使用周期。密封圈采用卡環設計，方便拆卸底座。?

本實用新型的優點主要是采用密封圈防塵，改善帶式輸送機的密封性，并設計通過對單向推力球軸承受力提高摩擦調心投輥的調節靈活性，能更好的保障帶式輸送機的安全、穩定運行，延長設備的使用期限。

附圖說明

圖1—?一種帶式運輸機摩擦調心托輥支架底座結構圖

圖中：1—軸，?2—蓋板，3—軸承座，?4—單向球軸承，5—臺階，6—深溝球軸承，?7—密封圈，8—卡環。

圖2—?一種帶式運輸機摩擦調心托輥支架底座側視圖

圖中：1—軸，2—蓋板，3—軸承座。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

參照圖1：一種帶式運輸機摩擦調心托輥支架底座，其包括軸1、蓋板2、軸承座3、單向球軸承4、臺階5、深溝球軸承6、密封圈7、卡環8，在原摩擦調心托輥支架底座內的軸承座3中部設計了臺階5，臺階5上新增一組單向球軸承4，摩擦調心托輥支架自身重量通過蓋板2作用在單向球軸承4上，單向球軸承4上方的蓋板2仍然保留，但蓋板2與軸承座3留有間隙，形成了“轉盤”的效果，較原結構提升了摩擦調心托輥支架轉動靈活性，保障了輸送帶的平穩運行。

一組深溝球軸承6位于軸承座中部的臺階5下方，保證了軸1的同軸度。在原摩擦調心托輥支架底座結構的下端增加了一個密封圈7，密封圈能防止鹽粉塵滲入軸及軸承，防止“死輥”現象的產生，延長摩擦調心托輥的使用周期。密封圈7采用卡環8設計，方便拆卸底座。