[實(shí)用新型]汽車(chē)覆蓋件車(chē)門(mén)沖翻成形模

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320329521.2
• 申請(qǐng)日: 2013-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203281732U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓愛(ài)俠;陳玉杰;顏晗;邱全根;劉濤;付文豪;李國(guó)良
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽江淮福臻車(chē)體裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D37/10
• 分類(lèi)號(hào): B21D37/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)覆蓋件車(chē)門(mén)沖翻成形模。

背景技術(shù)

當(dāng)前在設(shè)計(jì)汽車(chē)覆蓋件車(chē)門(mén)沖翻成形模時(shí)，通常是采用沖孔以及翻孔工序?qū)崿F(xiàn)，在設(shè)計(jì)模具時(shí)，不得不增加工藝安排，從而無(wú)形中增加了模具的成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種成形質(zhì)量高、制造周期短、制作成本低的汽車(chē)覆蓋件車(chē)門(mén)沖翻成形模。

一種汽車(chē)覆蓋件車(chē)門(mén)沖翻成形模，包括上模本體、下模本體和沖頭，所述上模本體位于下模本體的上端面上方；所述上模本體與下模本體的對(duì)接面上設(shè)有兩組相接的斜楔滑動(dòng)塊Ⅰ及斜楔滑動(dòng)塊Ⅱ，所述斜楔滑動(dòng)塊Ⅰ一側(cè)通過(guò)斜楔驅(qū)動(dòng)塊連接在上模本體上，另一側(cè)安裝有沖頭，所述沖頭穿過(guò)翻孔鑲塊固接在沖翻鑲塊中，所述沖翻鑲塊與沖翻鑲塊安裝板緊配合并固接在斜楔滑動(dòng)塊Ⅱ上，所述斜楔滑動(dòng)塊Ⅱ另一側(cè)端面設(shè)有與上模本體底面相配合的斜楔面。

本實(shí)用新型采用對(duì)向斜楔結(jié)構(gòu)，采用特殊沖翻孔機(jī)構(gòu)先沖孔在翻孔，實(shí)現(xiàn)了沖孔和翻孔在同一序在制作，減少了模具的工序，降低了模具的制作成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而非用于限制本發(fā)明的范圍。

實(shí)施例1

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)覆蓋件車(chē)門(mén)沖翻成形模，包括上模本體1、下模本體2和沖頭3；上模本體1位于下模本體2的上端面上方，所述上模本體1與下模本體2的對(duì)接面上設(shè)有兩組相接的斜楔滑動(dòng)塊Ⅰ4及斜楔滑動(dòng)塊Ⅱ5，所述斜楔滑動(dòng)塊Ⅰ4一側(cè)通過(guò)斜楔驅(qū)動(dòng)塊6連接在上模本體1上，另一側(cè)安裝有沖頭3，所述沖頭3穿過(guò)翻孔鑲塊7固接在沖翻鑲塊8中，所述沖翻鑲塊8與沖翻鑲塊安裝板9緊配合并固接在斜楔滑動(dòng)塊Ⅱ5上，所述斜楔滑動(dòng)塊Ⅱ5另一側(cè)端面設(shè)有與上模本體1底面相配合的斜楔面。