[實用新型]一種粉粒物料運輸車罐體總成

有效

• 申請號: 201320329020.4
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203268720U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 田偉;趙希望;王增權
• 申請（專利權）人: 唐山亞特專用汽車有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/08
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 張云和;明淑娟

技術領域

本實用新型涉及一種粉粒物料運輸車，特別是一種粉粒物料運輸車罐體總成。

背景技術

粉粒物料運輸車是采用壓縮空氣使運輸的粉粒物料流態化后，通過管道輸送到一定距離和高度，用于運輸散裝粉粒物料的罐式汽車。罐體內部存在溜板結構。由于物料滑動的要求，溜板結構為傾斜平面。為了提高其承壓性能。溜板與罐體組成的密閉空間接入壓縮空氣。使溜板在吹卸過程中內外壓力平衡。減少溜板受力。所以溜板與罐體的焊縫有氣密性要求。一旦出現焊接失效，就出現溜板空間漏入物料的事故。

發明內容

本實用新型的發明目的在于提供罐體溜板空間漏入物料事故率低的一種粉粒物料運輸車罐體總成。

本實用新型采用如下技術方案：

一種粉粒物料運輸車罐體總成，包括罐體，罐體的橫截面由底部圓弧結構、上部圓弧結構以及連接底部圓弧結構和上部圓弧結構的直線結構構成。

采用上述技術方案的本實用新型與現有技術相比，直結結構作為罐體的一部分并且兼具有溜板功能，取消了溜板與罐體組成的密閉空間，使罐體的溜板空間漏入物料的事故率降低。

本實用新型的優選方案是：

直線結構呈對稱布置，設置為兩段，其中一段直線結構的兩端分別連接底部圓板結構的一端和上部圓弧結構的一端；另一段直線結構的兩端分別連接底部圓弧結構的另一端和上部圓弧結構的另一端。

罐體的直線結構外表面上焊接有縱橫筋板。

底部圓弧結構上設置有喉管式流化床。

上部圓弧結構的弧形長度大于底部圓弧結構的弧形長度；并且上部圓弧結構與底部圓弧結構為同一圓心。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例詳述本實用新型

一種粉粒物料運輸車罐體總成，參見附圖1，圖中：上部圓弧結構1、底部圓弧結構2、直線結構3、縱橫筋板4、流化床5。

本實施例中，罐體的橫截面由底部圓弧結構2、上部圓弧結構1以及連接底部圓弧結構2和上部圓弧結構1的直線結構3構成。

直線結構3呈對稱布置，設置為兩段，其中一段直線結構3的兩端分別連接底部圓板結構2的一端和上部圓弧結構1的一端；另一段直線結構3的兩端分別連接底部圓弧結構2的另一端和上部圓弧結構1的另一端。

罐體的直線結構3外表面上焊接有縱橫筋板4。縱橫筋板4呈網格布置。縱橫筋板4為了提高罐體直線段的承壓能力。

底部圓弧結構上設置有喉管式流化床5。

上部圓弧結構1的弧形長度大于底部圓弧結構2的弧形長度；并且上部圓弧結構1與底部圓弧結構2為同一圓心。

直線結構3作為罐體的一部分兼有溜板功能，取消溜板與罐體組成的密閉空間，杜絕漏入物料的可能；使事故率降低。