[實(shí)用新型]一種具有油缸限位功能的雙柱舉升機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320328725.4
• 申請(qǐng)日: 2013-06-07
• 公開（公告）號(hào): CN203346010U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉明;車景輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海薩逸檢測(cè)設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/08
• 分類號(hào): B66F7/08
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車舉升機(jī)，尤其是涉及一種具有油缸限位功能的雙柱舉升機(jī)。

背景技術(shù)

如圖1所示，現(xiàn)有的汽車雙柱舉升機(jī)包括保險(xiǎn)裝置、動(dòng)力單元3、主立柱1、副立柱2、油管護(hù)板7、滑梯4、托臂5、油缸6等部件，各部件的作用描述：保險(xiǎn)裝置為鎖，控制箱為電路控制，動(dòng)力單元為動(dòng)力機(jī)構(gòu)，立柱為舉升固定體，滑梯為舉升主體，托臂為支撐車輛肢體，油缸為推動(dòng)裝置。

如圖2所示，現(xiàn)有的汽車雙柱舉升機(jī)的上升過程原理為：當(dāng)按住上升按鈕SB1時(shí)，交流接觸器KM的接觸線圈得電，此時(shí)KM常開端子由常開變?yōu)槌ｉ]，電機(jī)M得電，舉升機(jī)上升，在上升過程中只能靠人為操作控制機(jī)器上升的最高位置，而無(wú)法避免舉升機(jī)升到最高時(shí)而機(jī)器無(wú)法自動(dòng)停止上升的狀態(tài)，如果用戶在不知情況的前提下還一直按住上升按鈕SB1，就有可能導(dǎo)致動(dòng)力單元壓力過大可能將缸頭沖開或是動(dòng)力單元壓力過大可能會(huì)損壞油缸的密封裝置。圖2中，L₁、L₂、L₃為電源線。

現(xiàn)有的舉升機(jī)油缸沒有任何的保護(hù)裝置，其缺點(diǎn)是：現(xiàn)有的舉升機(jī)油缸沒有任何的保護(hù)裝置，當(dāng)用戶對(duì)產(chǎn)品不是很熟悉的情況下，一直按住動(dòng)力單元?jiǎng)恿C(jī)構(gòu)當(dāng)舉升機(jī)舉升到最高位置時(shí)(即油缸的行程已經(jīng)到底)，當(dāng)客戶在不知情的情況下還是按住動(dòng)力機(jī)構(gòu)，那么此時(shí)油缸會(huì)因動(dòng)力單元壓力過大而損壞油缸，損壞的情況如下：1、動(dòng)力單元壓力過大可能將缸頭沖開，2、動(dòng)力單元壓力過大可能會(huì)損壞油缸的密封裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種可提高舉升機(jī)工作可靠性、操作方便的具有油缸限位功能的雙柱舉升機(jī)。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種具有油缸限位功能的雙柱舉升機(jī)，包括主立柱、副立柱、動(dòng)力單元、控制箱、舉升組件和油缸，所述的主立柱和副立柱對(duì)稱設(shè)置，且主立柱和副立柱上設(shè)有滑道，所述的動(dòng)力單元設(shè)在主立柱上，所述的舉升組件和油缸均設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)舉升組件和兩個(gè)油缸分別對(duì)稱設(shè)置在主立柱和副立柱上，所述的油缸與舉升組件連接，所述的兩個(gè)油缸通過油管相連接，所述的主立柱頂部還設(shè)有油缸限位機(jī)構(gòu)，該油缸限位機(jī)構(gòu)與控制箱連接。

所述的油缸限位機(jī)構(gòu)上設(shè)有滑梯滑塊和限位開關(guān)，所述的限位開關(guān)與控制箱電連接。

所述的動(dòng)力單元包括電機(jī)、手動(dòng)泄油閥和油箱，所述的油箱與電機(jī)連接，所述的電機(jī)與控制箱連接，所述的手動(dòng)泄油閥與油箱連接。

所述的控制箱包括總電源開關(guān)、上升按鈕、指示燈、交流接觸器、限位常閉端子和電流互感器，所述的交流接觸器包括接觸線圈和常開端子，所述的總電源開關(guān)通過常開端子與電機(jī)連接，所述的電流互感器一次側(cè)與總電源開關(guān)連接，二次側(cè)的一個(gè)端子依次連接上升按鈕、接觸線圈、限位常閉端子、指示燈和二次側(cè)的另一個(gè)端子。

所述的舉升組件包括依次連接的滑梯、托臂和托盤，所述的滑梯與滑梯滑塊連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)本實(shí)用新型通過設(shè)置油缸限位機(jī)構(gòu)，舉升機(jī)在上升一定高度后，由于油缸限位機(jī)構(gòu)的作用，舉升機(jī)能夠斷電停止，提高了舉升機(jī)的工作可靠性。

2)改進(jìn)后汽車舉升機(jī)比傳統(tǒng)汽車舉升機(jī)避免了因動(dòng)力單元壓力過大導(dǎo)致?lián)p壞油缸的密封裝置或?qū)⒏最^沖開的可能。

3)改進(jìn)后的汽車舉升機(jī)比傳統(tǒng)汽車舉升機(jī)采用AC24V安全電壓控制，使得舉升機(jī)更加安全，人性化，且本實(shí)用新型操作方便。

附圖說(shuō)明

圖1為傳統(tǒng)雙柱舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為傳統(tǒng)雙柱舉升機(jī)的電氣原理圖；

圖3為本實(shí)用新型雙柱舉升機(jī)主立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中I處的放大圖；

圖5為本實(shí)用新型動(dòng)力單元和控制箱的示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的電氣原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。