[實用新型]電磁閥驅動電路

有效

• 申請號: 201320328543.7
• 申請日: 2013-06-06
• 公開（公告）號: CN203383861U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 李小卿;屠昌鋒;孫咸平;韓寶林;王棟
• 申請（專利權）人: 杭州和利時自動化有限公司;西安和利時系統工程有限公司
• 主分類號: F01D17/24
• 分類號: F01D17/24
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本申請涉及汽輪機轉速控制技術領域，更具體地說，涉及一種電磁閥驅動電路。

背景技術

在電廠的汽輪機系統中，汽輪機的轉速要求恒定，汽輪機的轉速取決于驅動蒸汽調節閥的電流有效值大小。因此為了使汽輪機轉速恒定，控制蒸汽流量的電磁閥必須有一個平穩的驅動電流。

目前有一種電磁閥驅動電路，該電路通過脈寬調節構架反饋系統來實現電流的產生，但產生的電流的波動比較大，僅適用于內燃發動機燃油噴射系統，無法滿足電廠的汽輪機系統對電磁閥驅動電流的要求。

實用新型內容

有鑒于此，本申請提供一種能夠輸出平穩電流的驅動電路，以滿足電廠的汽輪機系統對電磁閥驅動電流的要求。

為了實現上述目的，現提出的方案如下：

一種驅動電路，用于驅動汽輪機系統中的電磁閥，包括：

第一差分放大器；

輸入端與第一差分放大器的輸出端相連接的積分器；

正相輸入端與積分器的輸出端相連接的第二差分放大器；

連接第二差分放大器的正相輸入端和反相輸入端的采樣電阻；

第二差分放大器的反相輸入端作為為驅動電路的電流輸出端；

第二差分放大器的輸出端與第一差分放大器的反向輸入端相連接。

優選的，還包括：

輸入端與第二差分放大器的輸出端相連接的模數轉換電路。

優選的，還包括：

輸出端與第一差分放大器的正相輸入端相連接的數模轉換電路。

優選的，還包括：

輸出端與數模轉換電路的輸入端相連接，用于輸出電流設定值的調節器。

優選的，還包括用于對驅動電路進行監測的監測電路；

監測電路包括：

用于接收電流設定值并輸出慣性輸出值的慣性模擬電路；

用于接收電流設定值、慣性輸出值和模數轉換電路的輸出值并將三者進行比較，當模數轉換電路的輸出值不在電流設定值和慣性輸出值之間時輸出報警信號的比較電路。

慣性模擬電路的時間常數大于驅動電路的時間常數。

優選的，慣性模擬電路包括：

正相輸入端與調節器的輸出端相連接的數字減法器；

輸入端與數字減法器的輸出端相連接的數字積分器；

輸入端與數字積分器的輸出端相連接，并輸出慣性輸出值的數字放大器；

數字放大器的輸出端與數字減法器的反向輸入端相連接。

從上述的技術方案可以看出，本申請提供的電路中，采樣電阻與第二差分放大器構成了負反饋調節回路，電流設定信號和反饋電壓信號分別加在第一差分放大器的正相輸入端和反相輸入端。當反饋電壓低于電流設定信號的電壓時，第一差分法放大器輸出電壓為正，積分器輸出端電壓就會升高，直至反饋電壓與電流設定信號的電壓相同；當反饋電壓高于電流設定信號的電壓時，第一差分放大器輸出負電壓，相應積分器就會降低輸出電壓，直至反饋電壓與電流設定信號的電壓相同。因此當本電路的第二差分放大器增益和采樣電阻阻值確定后，輸出的電流在反饋電路的作用下唯一取決于加在第一差分放大器的正相輸入端的電壓大小，輸出的驅動電流較為平穩，可以滿足電廠中汽輪機系統對電磁閥驅動電流的要求。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請實施例公開的一種驅動電路的結構圖；

圖2為本申請實施例公開的又一種驅動電路的結構圖。

具體實施方式

下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。

實施例一

圖1為本申請實施例公開的一種電磁閥驅動電路的結構圖；

如圖1所示的電磁閥驅動電路包括：調節器30、數模轉換電路11、第一差分放大器U1、第二差分放大器U2、積分器12、采樣電阻Rs和模數轉換電路13，其中：