[實(shí)用新型]模擬發(fā)動機(jī)聲音的車速報警器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320328049.0
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203381545U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳林
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶深渝北斗汽車電子有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 云南派特律師事務(wù)所 53110
• 代理人: 龔筍根

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種模擬發(fā)動機(jī)聲音的車速報警器。?

背景技術(shù)

在交通發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會，大街小巷行駛著各種機(jī)動車輛，它們都能發(fā)出不同程度的聲音，行走在馬路上的人們已熟悉了各種不同車輛的發(fā)動機(jī)聲音，憑耳朵就能判斷出它們行駛的速度與距離。?

然而，近年來推出的電動助力車等新能源汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪聲很小，恩們幾乎感覺不到它的存在，這在靠近行人時尤其危險。此時，若鳴響喇叭予以提醒，一是不夠文明，二是當(dāng)行人突然聽到喇叭聲臨近時會“慌不擇路”，反而易導(dǎo)致事故的發(fā)生。而要讓噪聲分貝很低的電動助力車等使行人感覺到它的臨近，有意識去提高電動機(jī)的聲音又覺得不妥。?

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種模擬發(fā)動機(jī)聲音的車速報警器，可以讓電動助力車等新能源汽車發(fā)出發(fā)動機(jī)聲音，使行人可以遠(yuǎn)距離就能感到有車輛靠近，從而及時發(fā)現(xiàn)車輛，避免或減少交通事故的發(fā)生。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種模擬發(fā)動機(jī)聲音的車速報警器，其包括，用于外部電源輸入的電源管理模塊；與汽車的START檔信號通信連接的單片機(jī)，該單片機(jī)電性連接有用于實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸出的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號驅(qū)動模塊；連接于汽車輪速傳感器與所述單片機(jī)之間的差分放大濾波器、信號整形器，該單片機(jī)通過D類功放連接有揚(yáng)聲器，且該D類功放與單片機(jī)之間還并聯(lián)設(shè)置有音樂存儲芯片。?

進(jìn)一步的，在所述單片機(jī)上連接有用于實(shí)現(xiàn)速度信號輸出的速度信號驅(qū)動模塊；在所述單片機(jī)上電性連接有開關(guān)工作指示燈。?

本實(shí)用新型的有益效果：通過單片機(jī)對汽車的輪速進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，于該單片機(jī)中進(jìn)行速率計(jì)算、并根據(jù)實(shí)時速度進(jìn)行報警控制，采用D類功放將事先存?儲的音樂如發(fā)動機(jī)聲音進(jìn)行放大并由揚(yáng)聲器播放，以使行人可以遠(yuǎn)距離就能感到有車輛靠近，從而及時發(fā)現(xiàn)車輛，避免或減少交通事故的發(fā)生；其中，D類功放的效率相比AB類功放高90%以上，產(chǎn)熱量少，不需單獨(dú)增加散熱片，節(jié)約能源及成本。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。?

一種如圖1所示的模擬發(fā)動機(jī)聲音的車速報警器包括有，用于外部電源輸入1的電源管理模塊2，為整個報警器提供電源；?

與汽車的START檔信號3通信連接的單片機(jī)4，該單片機(jī)4電性連接有用于實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸出6的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號驅(qū)動模塊5，該部分主要是先通過在單片機(jī)4中進(jìn)行模擬發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號41，再通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號驅(qū)動模塊5驅(qū)動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸出6；?

連接于汽車輪速傳感器7與所述單片機(jī)4之間的差分放大濾波器8、信號整形器9，該單片機(jī)4通過D類功放12連接有揚(yáng)聲器14，且該D類功放12與單片機(jī)4之間還并聯(lián)設(shè)置有音樂存儲芯片13。輪速傳感器7用于監(jiān)控汽車的輪速，由差分放大濾波器8對輪速傳感器7進(jìn)行生成信號，并由信號整形器9進(jìn)行規(guī)范，以方便后續(xù)單片機(jī)4的處理，單片機(jī)4將該信號進(jìn)行輪速計(jì)算及速度計(jì)算42，其中，在所述單片機(jī)4上連接有用于實(shí)現(xiàn)速度信號輸出11的速度信號驅(qū)動模塊10，即通過速度計(jì)算再控制速度信號驅(qū)動模塊10進(jìn)行速度信號輸出11；同時，再由根據(jù)該速度計(jì)算的結(jié)果，進(jìn)行報警控制43，將事先存儲于音樂存儲芯片13中的音樂如發(fā)動機(jī)聲音進(jìn)行信號放大再通過揚(yáng)聲器14播放，以使行人可以遠(yuǎn)距離就能感到有車輛靠近，從而及時發(fā)現(xiàn)車輛，避免或減少交通事故的?發(fā)生。對于信號放大采用現(xiàn)有技術(shù)中的D類功放12，該D類功放12相比AB類功放功率高90%以上，且產(chǎn)熱量少，不需單獨(dú)增加散熱片，節(jié)約能源及成本。?

另外，在所述單片機(jī)4上電性連接有開關(guān)工作指示燈15，用于指示本報警器的開與關(guān)。?

以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。?