[實(shí)用新型]一種智能公交運(yùn)營系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320327792.4
• 申請日: 2013-06-07
• 公開（公告）號(hào): CN203376869U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳晟
• 申請（專利權(quán)）人: 江陰市宇晟科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00;G08G1/123
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種智能公交運(yùn)營系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的公交運(yùn)營系統(tǒng)包括調(diào)度中心、公交車輛、GPS定位系統(tǒng)和公交站牌，在公交車輛上配置相應(yīng)的定位裝置及攝像裝置，只能實(shí)現(xiàn)對公交車輛的調(diào)度、車輛運(yùn)行監(jiān)控記錄，都是內(nèi)部管理事宜，而對于外部的乘客，他們卻只能在公交站上等待無法預(yù)測何時(shí)到達(dá)的，往往寸步不離地等待，造成時(shí)間的浪費(fèi)，也時(shí)常因短暫的離開而錯(cuò)過公交車，造成尷尬局面。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了解決上述不足，提供了一種智能公交運(yùn)營系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的上述目的通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種智能公交運(yùn)營系統(tǒng)，其特征在于：包括中心處理系統(tǒng)、公交車輛、GPS定位系統(tǒng)、電子站牌和客戶端設(shè)備，所述電子站牌設(shè)有定點(diǎn)攝像頭，公交車輛上設(shè)有車載攝像頭，所述中心處理系統(tǒng)由調(diào)度裝置、監(jiān)控裝置、信息處理器構(gòu)成，所述監(jiān)控裝置通過GPS定位系統(tǒng)、定點(diǎn)攝像頭、車載攝像頭收集信息，并傳送給信息處理器，所述信息處理器與客戶端設(shè)備、電子站牌通訊,?接收并回復(fù)客戶端設(shè)備、電子站牌的請求信息。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的公交運(yùn)營系統(tǒng)，不僅能夠有效地進(jìn)行內(nèi)部管理，而且還能滿足外部的乘客需求，方便乘客合理安排乘車時(shí)間，避免不必要的時(shí)間浪費(fèi)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述：

如圖1所示，一種智能公交運(yùn)營系統(tǒng)，其特征在于：包括中心處理系統(tǒng)1、公交車輛2、GPS定位系統(tǒng)3、電子站牌4和客戶端設(shè)備5，所述電子站牌4設(shè)有定點(diǎn)攝像頭6，公交車輛2上設(shè)有車載攝像頭7，所述中心處理系統(tǒng)1由調(diào)度裝置11、監(jiān)控裝置12、信息處理器13構(gòu)成，所述監(jiān)控裝置12通過GPS定位系統(tǒng)3、定點(diǎn)攝像頭6、車載攝像頭7收集信息，并傳送給信息處理器13，所述信息處理器13與客戶端設(shè)備5、電子站牌4通訊,?接收并回復(fù)客戶端設(shè)備5、電子站牌4的請求信息。

最后應(yīng)說明的是：上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定，對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)，這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。