[實用新型]一種水平定向鉆機動力頭結構

有效

• 申請號: 201320327718.2
• 申請日: 2013-06-07
• 公開（公告）號: CN203296678U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 劉長啟
• 申請（專利權）人: 湖北康擎重工科技有限公司
• 主分類號: E21B3/02
• 分類號: E21B3/02
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 帥玲

技術領域

本實用新型涉及水平定向鉆機技術領域，具體是一種水平定向鉆機動力頭結構。

背景技術

水平定向鉆動力頭是水平定向鉆機上提供回轉扭矩、實現給進、回拖力量傳遞的關鍵部件，是一個齒輪箱體。由于其不僅要提供回轉扭矩，同時還要承受很大的鉆桿反作用力，因此，最長見的結構是由五塊鋼板（四周及底部）焊接成一個封閉的箱體。其結構簡單，制造方便，但卻在安裝和維護上存在很多不便利。

1.安裝：從動齒輪尺寸較大，質量大，加上箱體四周和底部都是焊接封閉，箱體內部結構緊湊，在如此狹小的空間內，要完成軸承、密封件等精密零件的安裝，很不容易。耗時，耗力，生產效率及安裝精度低，而且極易導致傷手等質量事故的發生。

2.維護：由于齒輪箱內的潤滑油在一定時間內需更換并清洗。雖然箱體側面設有放油口，但由于結構所限，剩余的殘油很難徹底從排油口完全排除，也很難對箱體內部做清理。維護很困難，所以在使用過程中僅僅只換油，而很少徹底清洗齒輪箱，從而影響新油品質量，破壞齒輪潤滑條件，降低了齒輪的使用壽命。

發明內容

為了克服現有水平定向鉆機動力頭結構設計的不足，本實用新型的發明目的在于提供一種水平定向鉆機動力頭結構，以實現安裝和維修便利的目的。

為實現上述目的，本實用新型的箱體內的主動齒輪一與主動齒輪二分別與從動齒輪相嚙合，其特征在于：箱蓋、箱底分別與箱體為分體式連接結構，箱蓋、箱底分別與箱體用螺栓連接，箱底為向下凸起結構，在箱底的底部形成向下凸起槽，箱底的下部設有放油口。

本實用新型與現有技術相比，由于箱底、箱蓋與箱體是可分離結構，齒輪箱體也由五個面封閉結構變成了四周封閉的結構，使從動齒輪的外圓距離箱體上、下端面的距離縮短，甚至已經超過了箱體的下端面，使得從動齒輪的相對安裝空間增大，組裝相當方便，大大縮短了動力頭的組裝時間，提高了組裝效率，也減少了工程事故的發生幾率；同時，由于箱體的上下貫通，清洗起來很方便，所有的潤滑油和齒輪磨屑都集中在了箱底的向下凸起槽內，維護很方便；并且，由于箱體正面面積相對縮小，使得齒輪箱體承受軸向拉力的能力得到了很大提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構簡圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的箱體6內的主動齒輪一1與主動齒輪二2分別與從動齒輪3相嚙合，箱蓋5、箱底7與箱體6是可以分離的，為螺栓連接，齒輪箱體由五個面的封閉結構變成了四周封閉的結構。這種結構使從動齒輪3的外圓距離箱體6下端面的距離縮短，甚至是已經超過了下端面，使得從動齒輪3的相對安裝空間增大，組裝起來方便了很多，大大縮短了動力頭的組裝時間，提高了效率。同時，由于安裝更方便，也減少了工程事故的發生幾率。

另一方面，由于箱體6的上下貫通，清洗起來很方便，所有的潤滑油和齒輪磨屑都集中在了箱底7的向下凸起槽內，維護很方便。箱底7下面設有放油口4，剩余的殘油很容易徹底從放油口4排除。