[實用新型]降噪消聲器及使用該消聲器的發動機排氣結構

有效

• 申請號: 201320327680.9
• 申請日: 2013-06-07
• 公開（公告）號: CN203335193U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 王喬飛;姜剛;謝楓;侯川川
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N1/02;F01N1/24
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

1.一種降噪消聲器，包括兩端口被端蓋封堵的套管狀的筒體，所述筒體的內腔被分割為至少三個間隔分布的腔室，各腔室中具有共振腔、供氣體流入的進氣腔、供氣體流出的出氣腔，所述進氣腔和共振腔通過共振管連通，共振管的入口處于進氣管內、出口處于共振腔內、外周上開設有具有處于共振腔和進氣腔之間并與出氣腔連通的共振微孔，其特征在于，還包括用于將進氣腔內的氣體直接導入出氣腔內的泄壓管，所述泄壓管的入口處于進氣腔內、出口處于出氣腔內。

2.根據權利要求1所述的降噪消聲器，其特征在于，所述泄壓管的入口和共振管的入口在垂直于泄壓管長度的方向上間隔分布，所述進氣腔上設有供氣體流入的充氣口，所述充氣口靠近共振管的入口而遠離泄壓管的入口。

3.根據權利要求2所述的降噪消聲器，其特征在于，所述充氣口處于進氣腔上連通的進氣管的出口端，所述進氣管的出口端的管口封閉，所述充氣口為進氣管的出氣端上開設的充氣微孔。

4.根據權利要求1或2或3所述的降噪消聲器，其特征在于，所述出氣腔包括處于共振腔和進氣腔之間的前出氣腔、處于共振腔背向進氣腔的一側的后出氣腔，所述前、后出氣腔通過過渡管連通，且所述共振微孔處于所述前出氣腔內。

5.根據權利要求1或2或3所述的降噪消聲器，其特征在于，所述出氣腔的腔壁上設有消聲棉層。

6.一種發動機排氣結構，包括用于排出發動機尾氣的排氣管和排氣管上連通的降噪消聲器，所述降噪消聲器包括兩端口被端蓋封堵的套管狀的筒體，所述筒體的內腔被分割為至少三個間隔分布的腔室，各腔室中具有共振腔、與所述排氣管連通以供氣體流入的進氣腔、供氣體流出的出氣腔，所述進氣腔和共振腔通過共振管連通，共振管的入口處于進氣管內、出口處于共振腔內、外周上開設有具有處于共振腔和進氣腔之間并與出氣腔連通的共振微孔，其特征在于，所述降噪消聲器還包括用于將進氣腔內的氣體直接導入出氣腔內的泄壓管，所述泄壓管的入口處于進氣腔內、出口處于出氣腔內。

7.根據權利要求6所述的發動機排氣結構，其特征在于，所述泄壓管的入口和共振管的入口在垂直于泄壓管長度的方向上間隔分布，所述進氣腔上設有供氣體流入的充氣口，所述充氣口靠近共振管的入口而遠離泄壓管的入口。

8.根據權利要求7所述的發動機排氣結構，其特征在于，所述充氣口處于進氣腔上連通的進氣管的出口端，所述進氣管的出口端的管口封閉，所述充氣口為進氣管的出氣端上開設的充氣微孔。

9.根據權利要求6或7或8所述的發動機排氣結構，其特征在于，所述出氣腔包括處于共振腔和進氣腔之間的前出氣腔、處于共振腔背向進氣腔的一側的后出氣腔，所述前、后出氣腔通過過渡管連通，且所述共振微孔處于所述前出氣腔內。

10.根據權利要求6或7或8所述的發動機排氣結構，其特征在于，所述出氣腔的腔壁上設有消聲棉層。