[實用新型]防水型電子控制器

有效

• 申請號: 201320327433.9
• 申請日: 2013-06-07
• 公開（公告）號: CN203327439U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 張安君
• 申請（專利權）人: 臺達電子工業股份有限公司
• 主分類號: H05K5/06
• 分類號: H05K5/06;B60R16/02
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

技術領域

本實用新型涉及傳統汽車和新能源汽車電子助力轉向系統領域，尤其涉及一種防水型電子控制器。

背景技術

隨著汽車技術的發展，對于汽車上控制器的要求日益提高，開發結構更加緊湊、性能更好、能夠滿足更多應用場合的控制器是未來的一個發展方向。目前在汽車電子助力轉向系統行業，控制器多是安裝在駕駛室內，非防水型的特點難以適應客戶日益提高的車輛應用要求。

市場上的一些現有的汽車控制器，一般都難以滿足防水的要求。目前市場上也有的少數防水的控制器，這些控制器的結構都很復雜，零件多，模具的生產成本很高，生產工藝也因而很復雜，影響產品質量的因素也很多，因而產品的可靠性存在很多的風險。這些控制器都采用比較簡單的防水方式，比如采用局部的簡單O型圈密封或者是簡單的橡皮塞防水。其存在的主要缺點為：（1）控制器的零部件數量增加，會增加整機的成本；（2）控制器內部的連接環節增多，不可靠的風險增加了；在生產及裝配的環節比較繁瑣；（3）整機的防水由于難以應用于復雜的外殼機構，因而效果不理想，未能夠獲得大面積推廣。因為防水型的控制器對線束的接插件也有防水要求，能夠具備防水要求的控制器接插件比較少，而且一般較多的是線對線連接的接插件，板端的防水性接插件比較少。（4）該類防水型控制器在設計過程中受到線束和接插件的約束很大，最后導致控制器設計時間長、結構復雜、難以達到設計最優化。（5）整機設計必須要考慮控制器與線束及其接插件的連接。若是防水型控制器則根據接插件的具體結構在外殼上需要增加相應的設計，這會造成結構比較復雜，尺寸比較大。（6）目前的防水方式過于簡單，通常適用與整機尺寸大、外形結構比較規則和簡單的控制器。

因此，需要設計一種汽車大功率的防水型電子控制器，除了能夠滿足一般控制器的電氣需求外，其整機的結構要盡可能小型化且防水等級能夠達到一定的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述問題，提供一種防水型電子控制器。

為實現上述的目的，本實用新型采用下述技術方案。

一種防水型電子控制器，所述電子控制器包括一殼體、一設置于殼體內的印刷電路板、多個設置于所述印刷電路板上的端子，所述電子控制器進一步包括第一線束和第二線束；在所述殼體一側設有與一密封塞相配的一開口，所述殼體還包括與所述密封塞相配的一外蓋；所述第一線束依次通過所述外蓋、密封塞和所述開口連接至所述印刷電路板；所述第二線束與一設置在所述殼體一側的防水接插件相連；在所述殼體邊緣和所述防水接插件的四周上均設有容納膠水的密封結構。

進一步，在所述第一線束的一端配有環形端子；所述第一線束通過螺絲和環形端子固接在所述印刷電路板上的電路板端子。

進一步，所述密封結構包括密封槽和對應的凸緣。

進一步，所述防水接插件焊接在所述印刷電路板上。

進一步，所述外蓋通過螺絲固接在所述殼體上。

進一步，所述開口與所述防水接插件設置在所述殼體的同一側或者不同側。

進一步，在殼體上設有一透氣塞。

進一步，所述印刷電路板的零件面的相對面通過一個或多個散熱片與所述殼體相連。

本實用新型所述防水型電子控制器的優點在于：

（1）結構簡單、布局合理、緊湊；

（2）控制器內部的連接環節減少，大大降低了不可靠的風險；

（3）零件采購容易獲得，生產成本低；

（4）外殼的前端采用非連貫性設計，方便PCBA與外殼的安裝；大功率的線束自帶防水密封塞簡單穿過外殼即可與PCBA相連，整機生產裝配工藝及裝配操作都很簡單；

（5）體積小、功率大，可實現大功率、大電流、長時間的輸出且散熱性能良好；

（6）防水性及抗電磁干擾特性良好；

（7）防水結構以膠水的容納結構為特征，可以輕松的實現高等級、結構復雜的防水要求，避免了采用傳統O型密封圈時對整機外殼加工精度的高要求，其通用性好。

附圖說明

圖1是本實用新型防水型電子控制器的立體示意圖。

圖2是本實用新型防水型電子控制器的爆炸示意圖。

圖3是本實用新型防水型電子控制器的主視圖。

圖4是圖3的A-A向剖視圖。

圖5是圖3的B-B向剖視圖。

圖6是本實用新型防水型電子控制器的多個螺絲將配有環形端子的第一線束固接在印刷電路板上時的狀態圖。

圖7是圖4的局部放大示意圖。

圖中的標注分別表示：

10、殼體；11、頂蓋；12、底殼；?

20、印刷電路板；21、電路板端子；