[實用新型]一種轉向機用減振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320327176.9
• 申請日: 2013-06-06
• 公開（公告）號: CN203268117U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設計）人: 李文權
• 申請（專利權）人: 寧波凱瑞汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D3/14
• 分類號: B62D3/14;F16F15/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種轉向機用減振器。?

背景技術

轉向機因其裝配空間和工作需要的特點一般為單缸設計，其底閥作為一個總成，需要在裝配時獨立定位，卡裝在工作缸中部，不但工藝要求復雜，加工難度大，而且裝配效率很低，質量上無法保證。?

如圖1所示，?

在現(xiàn)有技術中，轉向機工作時為水平位置，這就要求產(chǎn)品內(nèi)充滿工作介質，由于活塞桿1′在往復運動過程中，其進入工作缸的活塞桿部分要占據(jù)內(nèi)部的一定容積，由于油液不能被壓縮，從而設計了一個附加的氣囊2′，靠改變氣囊的體積節(jié)省出空間保證活塞桿的自由進出而不會對油封造成損傷，同時也能時刻保證工作缸內(nèi)的油液都是沖滿狀態(tài)，不影響產(chǎn)品的性能。在實際生產(chǎn)過程中，參與工作的底閥總成孤立在整個工作缸的中間部位，為了能讓底閥總成準確定位，工作時不發(fā)生竄動而影響工作，需要通過滾操槽的工藝將其限制，正常的工藝路徑為：先注油，放入氣囊，滾底閥總成下槽，裝入底閥總成，壓底閥總成上槽。多次反復步驟繁瑣而且可靠性極差。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種轉向機用減振器，用以解決上述問題。?

在本實用新型中，轉向機用減振器，包括有工作缸、底閥總成與底座，所述工作缸內(nèi)填充有液壓油，還包括有調(diào)節(jié)氣囊；所述工作缸上開設有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)氣囊設置于所述工作缸的外側，并覆蓋于所述調(diào)節(jié)孔上；所述工作缸的外側還設置有防護罩，所述調(diào)節(jié)氣囊設置于所述防護罩中。?

優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)氣囊包括有兩個，所述調(diào)節(jié)孔開設有兩個，兩個所述調(diào)節(jié)孔相對開設于所述工作缸上，兩個所述氣囊分別覆蓋于兩個所述調(diào)節(jié)孔上。?

優(yōu)選地，所述底閥總成與所述底座為一體式結構設計。?

通過上述結構設計，在本實用新型提供的轉向機用減振器中，工作缸上加工有小孔，將內(nèi)置氣囊改變?yōu)橥庵玫臍饽遥瑲饽腋采w在小孔上面，有防護罩將其緊密的壓制在工作缸上。利用氣囊的擴張和收縮保證活塞桿的自由運動，從而保證產(chǎn)品的正常工作。?

如此設計，可以將工作缸總成的加工一次性完成，避免反復周轉產(chǎn)品到不同的車間進行復雜工藝的加工，保證了裝配效率，提高了產(chǎn)品的性能和成品合格率；同時內(nèi)置氣囊改為外?置的調(diào)節(jié)氣囊，極大的增加了活塞桿工作部位的包容體積，保證產(chǎn)品工作更順暢，更可靠。?

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術中轉向機用減振器的結構示意圖；?

其中，1′、活塞桿，2′、氣囊；?

圖2是本實用新型一種實施例中轉向機用減振器的結構示意圖；?

其中：1、工作缸，2、調(diào)節(jié)氣囊，3、防護罩，4、底閥總成，5、底座。?

具體實施方式

下面結合附圖對實用新型做進一步詳細描述：?

如圖2所示，?

本實用新型提供了一種轉向機用減振器，包括有工作缸1、底閥總成4與底座5，工作缸1內(nèi)填充有液壓油，還包括有調(diào)節(jié)氣囊2；工作缸1上開設有調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)氣囊2設置于工作缸1的外側，并覆蓋于調(diào)節(jié)孔上；工作缸1的外側還設置有防護罩3，調(diào)節(jié)氣囊2設置于防護罩3中。?

通過上述結構設計，在本實用新型提供的轉向機用減振器中，工作缸1上加工有小孔，將內(nèi)置氣囊改變?yōu)橥庵玫臍饽遥瑲饽腋采w在小孔上面，有防護罩3將其緊密的壓制在工作缸1上。利用氣囊的擴張和收縮保證活塞桿的自由運動，從而保證產(chǎn)品的正常工作。?

如此設計，可以將工作缸1總成的加工一次性完成，避免反復周轉產(chǎn)品到不同的車間進行復雜工藝的加工，保證了裝配效率，提高了產(chǎn)品的性能和成品合格率；同時內(nèi)置氣囊改為外置的調(diào)節(jié)氣囊2，極大的增加了活塞桿工作部位的包容體積，保證產(chǎn)品工作更順暢，更可靠。?

具體地，調(diào)節(jié)氣囊2包括有兩個，調(diào)節(jié)孔開設有兩個，兩個調(diào)節(jié)孔相對開設于工作缸1上，兩個氣囊分別覆蓋于兩個調(diào)節(jié)孔上。如此設置，能夠保證液壓油對調(diào)節(jié)氣囊2壓縮的對稱性，從而提高本實用新型使用的穩(wěn)定性。?

具體地，底閥總成4與底座5為一體式結構設計。?

減振器的底閥總成4與底座5為一體式結構設計，即將連個部件合并在一起，為底閥總成4確定了可靠依托，底閥總成4在加工工作缸1總成時已經(jīng)預制在工作缸1內(nèi)，避免后續(xù)的反復壓槽工藝。?