[實(shí)用新型]彈性聯(lián)軸器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320327071.3
• 申請(qǐng)日: 2013-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203285875U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅紹康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波吉威熔模鑄造有限公司
• 主分類號(hào): F16D3/04
• 分類號(hào): F16D3/04
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33239
• 代理人: 鄭洪成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)軸器，特別涉及一種彈性聯(lián)軸器。

背景技術(shù)

在機(jī)車轉(zhuǎn)向架輪對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，主動(dòng)齒輪一般直接安裝在牽引電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，不需要采用彈性聯(lián)軸器，但在大功率機(jī)車上，牽引電機(jī)的功率達(dá)到1600KW，如果采用傳統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主動(dòng)齒輪通過(guò)電機(jī)軸懸臂安裝在電機(jī)的兩個(gè)軸承外端，主、從齒輪嚙合時(shí)電機(jī)軸產(chǎn)生彎曲，引起主齒輪偏載，同時(shí)牽引電機(jī)傳動(dòng)端的傳動(dòng)軸將承受很大的載荷，主從齒輪及牽引電機(jī)軸承的使用壽命將大大縮短，增加了檢修維護(hù)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、檢修維護(hù)量小、具有較大徑向抗彎和抗扭剛度的彈性聯(lián)軸器。

（二）技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種彈性聯(lián)軸器，包括聯(lián)軸器本體1，所述聯(lián)軸器本體1兩端貫穿有通孔5，所述聯(lián)軸器本體1的端面周向均布有至少六個(gè)盲孔3，所述盲孔3通過(guò)環(huán)形槽4連通，所述聯(lián)軸器本體1的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有螺紋孔2，所述螺紋孔2連通所述通孔5。

進(jìn)一步的，所述通孔5的兩端倒角。

進(jìn)一步的，所述盲孔3的側(cè)壁為斜面。

進(jìn)一步的，所述環(huán)形槽4的側(cè)壁為斜面。

進(jìn)一步的，所述盲孔3為八個(gè)。

（三）有益效果

本實(shí)用新型彈性聯(lián)軸器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便快捷，具有較好的徑向抗彎和抗扭剛度，大大降低了檢修維護(hù)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型彈性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型彈性聯(lián)軸器的半剖視圖。

具體實(shí)施方式

參閱圖1～圖2，本實(shí)用新型提供一種彈性聯(lián)軸器，包括聯(lián)軸器本體1，在該聯(lián)軸器本體1兩端貫穿有通孔5，在聯(lián)軸器本體1的端面周向均布有至少六個(gè)盲孔3，盲孔3通過(guò)環(huán)形槽4連通，在聯(lián)軸器本體1的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有螺紋孔2，螺紋孔2連通通孔5，用于定位軸；為了減少毛刺且方便安裝，在通孔5的兩端倒角；為了方便定位安裝，盲孔3的側(cè)壁為斜面，即盲孔3整體呈圓臺(tái)形，環(huán)形槽4的側(cè)壁為斜面，即環(huán)形槽4的橫截面為梯形；為了提高抗扭剛度，本實(shí)施例中，盲孔3為八個(gè)。

本實(shí)用新型彈性聯(lián)軸器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便快捷，具有較好的徑向抗彎和抗扭剛度，大大降低了檢修維護(hù)量。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。