[實用新型]門機液壓式旋轉機構制動裝置

有效

• 申請號: 201320326319.4
• 申請日: 2013-06-07
• 公開（公告）號: CN203269385U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 徐劍;馮玉營;陳政
• 申請（專利權）人: 日照港集團嵐山港務有限公司
• 主分類號: B66C13/50
• 分類號: B66C13/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種裝卸設備制動控制裝置，特別是一種適用于門座起重機的液壓式旋轉機構制動裝置。

背景技術

門座起重機，簡稱門機，是港口裝卸生產作業的主要大型裝卸設備，其安全、穩定運行是保證裝卸生產的關鍵。目前，門機起升、大小車運行機構均采用變頻控制，并帶有速度檢測元件（增量型旋轉編碼器），將脈沖信號直接返回變頻器，在變頻器外部形成直接速度反饋閉環控制系統，以穩定運行速度和平穩停車。而門機旋轉機構制動裝置結構多為在制動踏板前安裝行程式限位開關，其制動原理為：門機司機踏下制動踏板，觸發行程式限位開關對變頻器進行斷電保護限位。

實際操作中，由于機械動作頻繁使用，行程式限位開關不斷關斷及開啟，易產生使用疲勞而導致損壞，繼而變頻器缺失了保護裝置，造成旋轉變頻器快熔和IGBT的燒壞。因旋轉變頻器燒損導致停機維修，則每臺次維修成本為3-5萬元，并且維修時間長，使生產效率下降。

實用新型內容

本實用新型的技術任務是針對以上現有技術的不足，提供一種可靠的門機液壓式旋轉機構制動裝置，解決港口裝卸大噸位、大幅度連續高速運行的散雜貨作業門機旋轉機構平穩制動問題。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種門機液壓式旋轉機構制動裝置，包括腳踏制動板、限位裝置和旋轉變頻器；其特征在于：還包括腳踏制動油路；所述的限位裝置為液壓剎車開關；所述的腳踏制動油路包括制動總泵、左旋制動分泵和右旋制動分泵；所述的左旋制動分泵、右旋制動分泵、液壓剎車開關分別與制動總泵連接；所述的液壓剎車開關與旋轉變頻器電路連接。

上述的液壓剎車開關安裝在腳踏制動板下方。

上述的液壓剎車開關外有密封罩。

與現有技術相比較，本實用新型具有以下突出的有益效果：

1、用液壓壓力傳感開關代替LXP1系列行程式限位開關，克服了操作者由于長時間打反車操作造成的電器元件疲勞損壞，進而保護了旋轉變頻器及電機；

2、避免了長時間停車維修，節省了維修成本，繼而提高了門機的生產效率；

3、油路制動與液壓剎車開關控制旋轉變頻器的聯合設計，確保了制動的安全可靠性，結構合理，操作方便，便于推廣；

4、除了用于門機旋轉制動外，本實用新型還可以廣泛應用于港口、礦山等大型機械設備需要停車制動、減速制動的機構。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，本實用新型包括腳踏制動板1、腳踏制動油路、限位裝置和旋轉變頻器2。

所述的限位裝置為液壓剎車開關3，腳踏制動油路包括制動總泵4、左旋制動分泵5和右旋制動分泵6。所述的左旋制動分泵5、右旋制動分泵6、液壓剎車開關3分別與制動總泵4連接。

所述的液壓剎車開關3與旋轉變頻器2電路連接，液壓剎車開關3可以將油路壓力信號轉化為電信號，輸出給旋轉變頻器2。

所述的液壓剎車開關3安裝在腳踏制動板1下方，且液壓剎車開關3外有密封罩（圖中未顯示），從而保護了限位裝置，限位裝置的良好使用進而保護了旋轉變頻器2及電機。

具體操作流程如下：在需要制動時，工作人員將腳踏制動板1踩下，腳踏制動板1傳動給制動總泵4，一方面制動總泵4分別從左旋制動分泵5、右旋制動分泵6兩條油路完成剎車動作；另一方面制動總泵4壓力變化傳達給液壓剎車開關3，液壓剎車開關3可以將油路壓力信號轉化為電信號，輸出給旋轉變頻器2，從而使得旋轉變頻器2同時停止輸出運行信號。

需要說明的是，本實用新型的特定實施方案已經對本實用新型進行了詳細描述，對于本領域的技術人員來說，在不背離本實用新型的精神和范圍的情況下對它進行的各種顯而易見的改變都在本實用新型的保護范圍之內。