[實用新型]基于地磁感應的車流量檢測系統

有效

• 申請號: 201320326073.0
• 申請日: 2013-06-06
• 公開（公告）號: CN203288084U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 陳婷;趙祥模;徐志剛;高濤;翟娟紅
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G08G1/042
• 分類號: G08G1/042;G08G1/065
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

1.一種基于地磁感應的車流量檢測系統，其特征在于：包括多個車流量檢測計算機（2）、與多個車流量檢測計算機（2）均相接的車流量檢測服務器（3）和與車流量檢測服務器（3）無線連接并通信的多個車流量查詢終端（4），每個所述車流量檢測計算機（2）上均通過RS-485總線連接有多個車流量檢測器（1）；所述車流量檢測器（1）包括車流量信號采集單元（1-1）、車流量信號處理器模塊（1-2）和為車流量檢測器（1）中各用電模塊供電的電源模塊（1-3），以及與所述車流量信號處理器模塊（1-2）相接的RS-485總線通信電路模塊（1-4）；所述車流量信號采集單元（1-1）的數量為一個或多個，每個所述車流量信號采集單元（1-1）均包括對應于路面上的車道鋪設在路面下的地磁線圈（1-11）、與地磁線圈（1-11）相接的變壓器耦合電路模塊（1-12）、與變壓器耦合電路模塊（1-12）相接的振蕩電路模塊（1-13）和與振蕩電路模塊（1-13）相接的信號整形電路模塊（1-14），所述信號整形電路模塊（1-14）的輸出端與所述車流量信號處理器模塊（1-2）相接。

2.按照權利要求1所述的基于地磁感應的車流量檢測系統，其特征在于：所述電源模塊（1-3）包括12V直流電源（1-31）、與12V直流電源（1-31）相接且用于將12V直流電源（1-31）輸出的12V直流電壓轉換為5V的第一電壓轉換電路模塊（1-32）和與第一電壓轉換電路模塊（1-32）相接且用于將第一電壓轉換電路模塊（1-32）輸出的5V直流電壓轉換為3.3V的第二電壓轉換電路模塊（1-33），所述振蕩電路模塊（1-13）與所述12V直流電源（1-31）的+12V電壓輸出端相接，所述信號整形電路模塊（1-14）和串口通信電路模塊（1-4）均與所述第一電壓轉換電路模塊（1-32）的+5V電壓輸出端相接，所述車流量信號處理器模塊（1-2）與所述第二電壓轉換電路模塊（1-33）的+3.3V電壓輸出端相接。

3.按照權利要求2所述的基于地磁感應的車流量檢測系統，其特征在于：所述車流量信號處理器模塊（1-2）由單片機（1-21）以及與單片機（1-21）相接的晶振電路（1-22）和復位電路（1-23）構成，所述單片機（1-21）和復位電路（1-23）均與所述第二電壓轉換電路模塊（1-33）的+3.3V電壓輸出端相接。

4.按照權利要求2所述的基于地磁感應的車流量檢測系統，其特征在于：所述單片機（1-21）為芯片STM32。

5.按照權利要求1～4中任一權利要求所述的基于地磁感應的車流量檢測系統，其特征在于：所述變壓器耦合電路模塊（1-12）包括耦合變壓器T1，瞬時抑制二極管D2和D3，以及穩壓二極管D1和D6；所述耦合變壓器T1的一次側線圈的一個接線端與所述地磁線圈（1-11）的一端和瞬時抑制二極管D3的正極相接，所述耦合變壓器T1的一次側線圈的另一個接線端與所述地磁線圈（1-11）的另一端和瞬時抑制二極管D2的正極相接，所述瞬時抑制二極管D3的負極與瞬時抑制二極管D2的負極相接，所述耦合變壓器T1的二次側線圈的一個接線端與所述穩壓二極管D1的正極相接，所述穩壓二極管D1的負極與穩壓二極管D6的負極相接，所述耦合變壓器T1的二次側線圈的另一個接線端和穩壓二極管D6的正極均接地。

6.按照權利要求5所述的基于地磁感應的車流量檢測系統，其特征在于：所述振蕩電路模塊（1-13）包括三極管Q1，電感L1，雙路選擇開關S1，極性電容C4，非極性電容C1、C2、C6和C7，以及電阻R6和R8；所述三極管Q1的基極通過電阻R8接地，所述三極管Q1的集電極與穩壓二極管D1的正極和非極性電容C1的一端相接，所述三極管Q1的發射極與雙路選擇開關S1中第一路開關的一端和第二路開關的一端，以及非極性電容C1的另一端、非極性電容C2的一端和電阻R5的一端相接，所述雙路選擇開關S1中第一路開關的另一端通過非極性電容C6接地，所述雙路選擇開關S1中第二路開關的另一端通過非極性電容C7接地，所述非極性電容C2的另一端接地，所述電阻R5的另一端與電阻R6的一端、電感L1的一端和極性電容C4的正極相接，所述電阻R6的另一端與三極管Q1的基極相接，所述電感L1的另一端與所述電源模塊（3）的+12V電壓輸出端相接，所述極性電容C4的負極接地。