[實用新型]一種汽車輪胎氣壓監測系統

有效

• 申請號: 201320326070.7
• 申請日: 2013-06-07
• 公開（公告）號: CN203344664U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 許永華;楊肅;梅煒煒;項巍
• 申請（專利權）人: 合肥晟泰克汽車電子有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車安全控制領域，更具體的說涉及一種汽車輪胎氣壓控制檢測領域。

技術背景

車輛是現在的重要交通工具，隨著車輛應用范圍的擴大和數量的逐步增多，高度公路網絡的快速發展，使車輛的行駛速度也相應的提高，所以對車輛的可靠性、安全性要求也日益提高。在因車胎等原因造成的交通事故中，絕大部分是由于輪胎氣壓問題引起的，隨著公路交通量迅速增長，超載現場日益嚴重，使公路、橋梁、其他設施嚴重破壞及人員傷亡，使交通事故頻頻發生。這些交通事故大多數都是由于車輛輪胎的超壓、欠壓、溫度過高以及車輛的載重過大等原因造成的。

目前，輪胎監測預警系統普遍采用對車輛的輪胎的溫度/壓力進行實時監測，并用無線發射器將監測信息傳遞給預警裝置進行數據顯示或報警。在外界強干擾的情況下，或是應用在車身較長的情況下，輪胎監測裝置的無線電發射距離和發射效率會下降，可能會使車輛的輪胎監測裝置不能和新的數據及時傳送給主機，從而使車輛的可靠性和安全性得不到保障。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種車輛的輪胎監測系統，已解決現有技術中車輛的輪胎監測預警系統靈敏度較低的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車輪胎氣壓監測系統，包括控制器與控制器連接的低頻觸發器和胎壓傳感器，控制器與低頻觸發器與低頻觸發器間采用LIN總線傳輸信號，低頻觸發器與胎壓傳感器間采用無線傳輸信號，胎壓傳感器與控制器間采用無線傳輸信號，胎壓傳感器包括設置在前輪上的左前胎壓傳感器和右前胎壓傳感器及設置在后輪上的左后胎壓傳感器和右后胎壓傳感器，低頻觸發器包括設置在前輪上的左前低頻觸發器和右前低頻觸發器及設置在后輪上的左后低頻觸發器和右后低頻觸發器。

優選的，左前低頻觸發器、右前低頻觸發器、左后低頻觸發器、右后低頻觸發器分別設置在左前輪胎、右前輪胎、左后輪胎、右后輪胎的擋泥板后面。

優選的，左前胎壓傳感器、右前胎壓傳感器、左后胎壓傳感器、右后胎壓傳感器分別設置在左前輪胎、右前輪胎、左后輪胎、右后輪胎內部并通過氣門嘴設置在輪胎輪轂上。

優選的，左前胎壓傳感器、右前胎壓傳感器、左后胎壓傳感器、右后胎壓傳感器內均集成有電池。

優選的，控制器設置在車內部，所述控制器上設置有顯示模塊和報警器。

采用上述技術方案的有益效果是：采用控制器控制低頻觸發器觸發胎壓傳感器工作，使得胎壓傳感器對輪胎內的氣壓溫度燈進行即時的監控，并將監控收集到的信息通過無線信號傳輸到控制器上并在控制器上的顯示模塊顯示出來，若出現非正常信息，則控制器內的報警器立刻實施報警，控制器與低頻觸發器間采用LIN線傳輸信號，使得信號更加穩定，由于胎壓傳感器安裝在汽車輪胎的輪轂上，胎壓傳感器隨著汽車輪胎轉動，所以胎壓傳感器上不便于安裝連接LIN線，所以低頻觸發器與胎壓傳感器、胎壓傳感器與控制器間采用無線傳輸技術傳輸信號，采用本實用新型的一種汽車輪胎氣壓監測系統使駕駛人員可以實時的了解車輛輪胎氣壓、溫度等信息，并在輪胎出現缺氣、漏氣或者胎溫過高等爆胎前兆狀態時，發出光線或者聲音報警提醒，使駕駛人員可以主動提前采取減速、停車、補氣等預防措施避免事故發生。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車輪胎氣壓監測系統的結構示意圖，

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型的技術方案和結構進行說明，以便于本技術領域的技術人員理解。

如圖1所示，一種汽車輪胎氣壓監測系統，包括控制器與控制器連接的低頻觸發器和胎壓傳感器，控制器與低頻觸發器與低頻觸發器間采用LIN總線傳輸信號，低頻觸發器與胎壓傳感器間采用無線傳輸信號，胎壓傳感器與控制器間采用無線傳輸信號，胎壓傳感器包括設置在前輪上的左前胎壓傳感器和右前胎壓傳感器及設置在后輪上的左后胎壓傳感器和右后胎壓傳感器，低頻觸發器包括設置在前輪上的左前低頻觸發器和右前低頻觸發器及設置在后輪上的左后低頻觸發器和右后低頻觸發器，左前低頻觸發器、右前低頻觸發器、左后低頻觸發器、右后低頻觸發器分別設置在左前輪胎、右前輪胎、左后輪胎、右后輪胎的擋泥板后面，左前胎壓傳感器、右前胎壓傳感器、左后胎壓傳感器、右后胎壓傳感器分別設置在左前輪胎、右前輪胎、左后輪胎、右后輪胎內部并通過氣門嘴設置在輪胎輪轂上，左前胎壓傳感器、右前胎壓傳感器、左后胎壓傳感器、右后胎壓傳感器內均集成有電池，控制器設置在車內部，所述控制器上設置有顯示模塊和報警器。