[實用新型]混合動力汽車傳動系統

有效

• 申請號: 201320325713.6
• 申請日: 2013-06-03
• 公開（公告）號: CN203293890U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 江瑞華
• 申請（專利權）人: 深圳中德世紀新能源有限公司
• 主分類號: B60K6/42
• 分類號: B60K6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種混合動力汽車傳動系統，包括電機模組、電池包、發動機、永磁發電機、差速器及車輪，其特征在于：所述電池包為電機模組供電，所述電機模組驅動差速器，以通過差速器帶動車輪運轉，所述發動機帶動永磁發電機運轉，永磁發電機所輸出的電能驅動電機模組運轉，并為電池包充電。

2.根據權利要求1所述的混合動力汽車傳動系統，其特征在于，所述電機模組包括控制器及電動機，控制器控制電動機運轉，并控制電動機的轉速，電動機包括動力輸出軸，所述動力輸出軸與所述差速器傳動連接。

3.根據權利要求1所述的混合動力汽車傳動系統，其特征在于，所述混合動力汽車傳動系統還包括ECU(Electronic?Control?Unit，電子控制單元)，所述ECU用于控制發動機，其包括通訊模塊、存儲模塊、電流取樣電路及多個檢測對比電路，所述通訊模塊讀取所述電池包的電量信息，所述電流取樣電路電性連接于永磁電機，通過電流取樣電路與ECU內部預設的電流數據對比，以控制發動機的轉速。

4.根據權利要求3所述的混合動力汽車傳動系統，其特征在于，所述電流取樣電路通過電流互感器取樣輸出電流信息。

5.根據權利要求3所述的混合動力汽車傳動系統，其特征在于，所述ECU通過調節內部預設值，控制發動機運轉在節油狀態。

6.根據權利要求1所述的混合動力汽車傳動系統，其特征在于，所述電池包包括外殼、若干電池、BMS(BATTERY?MANAGEMENT?SYSTEM，電池管理系統)及充電接口，所述電池及BMS均安裝于外殼內，所述電池均為充電電池，所述BMS用于監控電池的電量，包括通訊端口，通過通訊端口與外界連接，監控電池的狀態，所述充電接口安裝于外殼上，通過連接一外部電源對電池進行充電。

7.根據權利要求3所述的混合動力汽車傳動系統，其特征在于，所述ECU通過通訊模塊采集電池包電量；

電池包的電量大于ECU的內部電量最小預設值時，ECU控制發動機不啟動，由電池包通過控制器直接驅動電動機運轉；

電池電量小于ECU的內部電量最小預設值時，ECU控制發動機啟動，由發動機驅動永磁發電機輸出電能。

8.根據權利要求1所述的混合動力汽車傳動系統，其特征在于，所述混合動力汽車傳動系統還包括冷卻裝置，其包括管路及風扇模組，所述管路通過連接發動機并與外部水箱形成循環回路，所述風扇模組在ECU的控制下，依據檢測對比電路檢測到的發動機溫度，控制風扇啟動或增加風扇轉速。