[實用新型]斷鉤保護閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320324095.3
• 申請日: 2013-06-06
• 公開（公告）號: CN203309251U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉兵;吳萍;李克鈞;祝艷艷;趙全福;董純秋;柳春日;王瑩
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽北車西屋軌道制動技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16K17/18
• 分類號: F16K17/18
• 代理公司: 沈陽杰克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21207
• 代理人: 楊華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種斷鉤保護閥，特別用于鐵路機車制動系統(tǒng)中的控制閥，適用于JZ-7型制動機的各種機車。

背景技術(shù)

鐵道部曾經(jīng)明確要求機車應具有斷鉤保護功能，但JZ-7型制動機因無該功能，所以不得不對裝JZ-7制動機的機車給予了特殊規(guī)定，可以沒有該項功能。

在出口車市場中，國外用戶一般都要求機車具有斷鉤保護功能，但因JZ-7型制動機還沒有該功能，這就限制了JZ-7制動機在出口車市場的使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種斷鉤保護閥，該斷鉤保護閥與國內(nèi)現(xiàn)有的JZ-7型制動機配套應用。在列車正常運轉(zhuǎn)位發(fā)生斷鉤時，該閥自動切斷列車管的供風，機車發(fā)生制動，從而保證車輛的運行安全。

為解決以上問題，本實用新型的具體技術(shù)方案如下：一種斷鉤保護閥，在閥體中設(shè)有一個保護閥模板組成和一個轉(zhuǎn)換閥模板組成，保護閥模板組成中的保護閥模板上方與保護閥蓋間形成密閉的容積腔，容積腔通過閥體內(nèi)的管路與通風口RS連通；保護閥模板的下方與閥體形成密閉的密閉腔Ⅰ，密閉腔Ⅰ內(nèi)設(shè)有復位彈簧Ⅰ；保護閥模板組成中的保護閥桿位于閥體內(nèi)與保護閥桿同軸設(shè)置的保護閥套內(nèi)，保護閥套設(shè)有兩個上下分布的開口，在保護閥桿上設(shè)有上下兩道密封圈，兩道密封圈形成密閉腔Ⅱ，下方密封圈與閥體形成密閉腔Ⅲ，保護閥套上并位于密閉腔Ⅲ處設(shè)有開口，并與閥體上的開口Z相通；轉(zhuǎn)換閥模板組成中的轉(zhuǎn)換閥模板的下方與轉(zhuǎn)換閥蓋形成密閉腔Ⅳ，密閉腔Ⅳ通過管路與通風口8A連通；轉(zhuǎn)換閥模板的上方與閥體形成密閉腔Ⅴ，密閉腔Ⅴ內(nèi)設(shè)有復位彈簧Ⅱ；轉(zhuǎn)換閥模板組成中的轉(zhuǎn)換閥桿位于閥體的轉(zhuǎn)換閥套內(nèi)，并與轉(zhuǎn)換閥套同軸設(shè)置，轉(zhuǎn)換閥套上設(shè)有五個開口，在轉(zhuǎn)換閥桿上設(shè)有五道三組密封圈，上下兩組為雙道密封圈，中間為單個密封圈，上部與中部兩組密封圈形成密閉腔Ⅵ，中部與下部的密封圈形成密閉腔Ⅶ，轉(zhuǎn)換閥桿的上部與閥體外部大氣相通；在保護閥模板組成和轉(zhuǎn)換閥模板組成之間設(shè)有充氣止回閥，充氣止回閥的進氣端通過管路與密閉腔Ⅰ和密閉腔Ⅵ連通；充氣止回閥的止端通過管路與容積腔和轉(zhuǎn)換閥套上方的開口A通過管路連通，并且開口A位于轉(zhuǎn)換閥桿上方雙道密封圈之間；在密閉腔Ⅵ上還設(shè)有開口B，開口B通過管路與閥體的列車管進風口L連通；在密閉腔Ⅶ上的轉(zhuǎn)換閥套設(shè)有開口C，開口C與密閉腔Ⅱ通過管路連通；在轉(zhuǎn)換閥套上開口B與開口C之間設(shè)有開口D，開口D與閥體的總風出口ZF相通；在密閉腔Ⅳ通過管路與閥體上的開口8A相通。

該斷鉤保護閥采用上述結(jié)構(gòu)，可利用列車管和容積風缸間的壓差帶動保護閥模板組成和轉(zhuǎn)換閥模板組成動作，通過總風控制遮斷閥的通斷實現(xiàn)斷鉤保護作用。列車運轉(zhuǎn)位時，若列車管減壓則視為系統(tǒng)異常，該閥動作，切斷列車管供風。在其它位時，該裝置不起作用；動作后，手把置制動區(qū)時，該裝置解除切斷功能。

附圖說明

圖1為斷鉤保護閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為斷鉤保護閥緩解位結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為斷鉤保護閥作用位結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為斷鉤保護閥制動位結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式