[實(shí)用新型]一種空濾器安裝支架及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320323908.7
• 申請(qǐng)日: 2013-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN203362360U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃英英;彭強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司;長(zhǎng)沙福田汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/16
• 分類號(hào): F02M35/16
• 代理公司: 北京匯智勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種空濾器安裝支架及車輛。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車中空濾器主要有兩種安裝方式：一種是直接安裝在車架腹面上（參見圖1，空濾器1直接安裝在車架3上），另一種是通過支架安裝在車架腹面上。

上述的安裝方式很難保證空濾器與高位進(jìn)氣管2準(zhǔn)確對(duì)正。例如，由于車身稍有不正或者零部件的制造誤差，很容易使得空濾器和高位進(jìn)氣管對(duì)不正，嚴(yán)重影響進(jìn)氣系統(tǒng)的暢通。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種空濾器安裝支架來(lái)克服現(xiàn)有技術(shù)的上述問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種空濾器安裝支架，所述空濾器安裝支架包括：

第一安裝板，其上帶有第一安裝孔，用于與車架連接；以及

第二安裝板，其與第一安裝板相連接且?guī)в械诙惭b孔，用于與空濾器連接，

其中，所述第一安裝板與第二安裝板之間成角度布置，所述第一安裝孔和/或所述第二安裝孔是長(zhǎng)孔。

文中所述的長(zhǎng)孔是指在橫截面上的一個(gè)方向的尺寸大于另一個(gè)方向的尺寸的孔。例如，包括長(zhǎng)圓孔（兩端均為半圓形，中間為方形）；環(huán)形孔（兩端為半圓形或弧形，中間為環(huán)形）；以及長(zhǎng)方形孔（孔的橫截面在長(zhǎng)度方向的尺寸大于寬度方向的尺寸）等等。

由于所述空濾器安裝支架帶有長(zhǎng)孔，所以，可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)整空濾器的安裝固定位置，由此，使得空濾器和高位進(jìn)氣管能夠更好地對(duì)正，有利于進(jìn)氣系統(tǒng)的暢通。

優(yōu)選地，所述第一安裝板與第二安裝板之間的角度為直角。

優(yōu)選地，所述第一安裝板與第二安裝板之間的角度在90度至135度的范圍之內(nèi)。

優(yōu)選地，所述第一安裝板與第二安裝板之間的角度為120度。

優(yōu)選地，所述第一安裝板與第二安裝板通過連接板相互連接。

優(yōu)選地，所述空濾器安裝支架，進(jìn)一步包括設(shè)置在第一安裝板與第二安裝板之間的加強(qiáng)肋。

優(yōu)選地，所述加強(qiáng)肋的數(shù)量為一個(gè)、兩個(gè)或三個(gè)。

優(yōu)選地，所述第一安裝板和所述第二安裝板一體成型，所述加強(qiáng)肋焊接至所述第一安裝板與所述第二安裝板。

本實(shí)用新型新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的空濾器安裝支架。

優(yōu)選地，所述車輛是載貨車輛。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的空濾器安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的空濾器安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖3是圖2中所示空濾器安裝支架的正視示意圖。

圖4是圖2中所示空濾器安裝支架的仰視示意圖。

圖5是圖2中所示空濾器安裝支架的右視示意圖。

圖6是根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的空濾器安裝支架的示意圖。

附圖標(biāo)記：

1空濾器7連接板2高位進(jìn)氣管8加強(qiáng)肋3車架51第一安裝孔4空濾器支架61第二安裝孔