[實用新型]一種減震器與碟剎的連接結構

有效

• 申請號: 201320323842.1
• 申請日: 2013-06-04
• 公開（公告）號: CN203332317U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 朱國才
• 申請（專利權）人: 朱國才
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B62L1/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本實用新型涉及一種減震器與碟剎的連接結構。

背景技術

摩托車一種由汽油發動機驅動，靠手把操縱前輪轉向的機動車；其具有輕便靈活，行駛迅速的特點，被廣泛用于巡邏、客貨運輸。現有的摩托車，其減震器與碟剎通過螺栓、螺母連接，碟剎上設置有連接柱，連接柱上開有連接孔，減震器端部的腳頭上設置連接頭，連接頭上開有通孔，安裝時，將通孔與連接孔的位置對齊后，穿入螺栓，并擰緊；此種連接方式，在安裝時，需要對齊通孔、連接孔，操作麻煩，且連接不夠牢靠。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種減震器與碟剎的連接結構，以解決現有減震器與碟剎安裝時，操作麻煩的問題，以及現有減震器與碟剎的連接結構不夠牢靠的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種減震器與碟剎的連接結構，包括減震器和碟剎，所述減震器包括減震器本體及其端部的腳頭，所述碟剎上對稱設置有一對連接柱，所述連接柱軸向開有連接孔，且連接柱的端部設置有環形凸臺，所述腳頭上設置有與連接柱相配合的連接頭，所述連接頭的端部設置有與環形凸臺相配合的環形卡槽，且連接頭上對應連接柱的連接孔位置開有通孔，固定螺栓穿過連接孔、通孔并用螺母固定。

本實用新型的有益效果為，所述一種減震器與碟剎的連接結構通過在減震器端部腳頭的連接頭上開設環形卡槽，并在碟剎的連接柱上設置與環形卡槽相配合的環形凸臺，使得連接更為牢靠，且安裝時，操作方便，結構簡單，易于實現。

附圖說明

圖1為本實用新型減震器的結構示意圖；

圖2為本實用新型減震器的腳頭結構示意圖；

圖3為本實用新型碟剎的結構示意圖；

圖4為本實用新型減震器的腳頭與碟剎的配合結構示意圖。

圖中:

1、減震器本體；2、腳頭；3、連接頭；4、通孔；5、環形卡槽；6、連接柱；7、環形凸臺；8、連接孔。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

請參照圖1至圖4所示，圖1為本實用新型減震器的結構示意圖；圖2為本實用新型減震器的腳頭結構示意圖；圖3為本實用新型碟剎的結構示意圖；圖4為本實用新型減震器的腳頭與碟剎的配合結構示意圖。于本實施例中，一種減震器與碟剎的連接結構，包括減震器和碟剎，所述減震器包括減震器本體1及其端部的腳頭2，所述碟剎上對稱設置有一對連接柱6，所述連接柱6軸向開有連接孔8，且連接柱6的端部設置有環形凸臺7，所述腳頭2上設置有與連接柱6相配合的連接頭3，所述連接頭3的端部設置有與環形凸臺7相配合的環形卡槽5，且連接頭3上對應連接柱6的連接孔3位置開有通孔4，固定螺栓穿過連接孔8、通孔4并用螺母固定。

本實用新型的減震器端部腳頭2的連接頭3上設置有環形卡槽5，且碟剎的連接柱6上設置有與環形卡槽5相配合的環形凸臺7，使得安裝時，便于定位，且軸向限位更為牢靠，結構簡單、易于實現。

以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述實施例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。