[實用新型]交通量信息分析儀采集裝置

有效

• 申請號: 201320323792.7
• 申請日: 2013-06-04
• 公開（公告）號: CN203311631U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 范德日;于連勝;曲秋江;鄭學明;田威;王強;姚國梁;劉世丹;梁雪茹;華丹軍;李海濤;李燁;楊曉非;宋訓洋
• 申請（專利權）人: 遼寧金洋集團信息技術有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/065
• 代理公司: 丹東匯申專利事務所 21227
• 代理人: 徐楓燕

技術領域

本實用新型涉及的是對道路尤其是國家公路系統交通量信息采集裝置。

背景技術

隨著國家道路公路網大力發展建設，如何全面和更為準確的掌握公路交通量信息，對于建設和交通動脈運行的整體調控政策制定和有效實施極為重要的。現有的交通信息量采集裝置經歷了人工統計、接觸式檢測和非接觸式檢測的發展歷程，具體的有地感線圈路面埋設結構、道路龍門架安裝設置方式等，它們在安裝、維護、維修等都會給道路順暢運行帶來一定的影響，甚至要實行計劃封路，安裝和維護成本較高；另外，現有的裝置組成還存在信息采集不全面、數據采集功能單一的技術問題，以現有的雷達采集裝置為例，其單探頭構造組成，更多是被用于車流量值實時采集，無法準確的動態采集車速和車型等信息，其中的車速也只能以估算來獲取，達不到交通部的車型分類信息采集要求。

發明內容

本實用新型的發明目的在于提供一種安裝設置、維修維護操作都不會影響道路正常運行且具有包括車流量等多種交通量數據采集能力的交通量信息分析儀采集裝置。本實用新型提供的交通量信息分析儀采集裝置技術方案，其主要技術內容是：一種交通量信息分析儀采集裝置，包括與分析儀分析處理單元采集總線連接的兩微波探測頭，兩微波探測頭固定安裝在道路側的一立桿上，兩微波探測頭的調頻微波信號發射至道路上、沿道路方向形成兩前后覆蓋道路路寬的微波探測區。

在上述的整體技術方案中，兩微波探測區呈部分重合分布。

本實用新型公開的交通量信息分析儀采集裝置技術方案，為公路監測系統或智能調控系統提供了一種能夠采集包括車流量以及車速、車型、道路占有率在內的多種交通量信息的道路動態信息采集裝置，可廣泛的應用在城市道路或城際高速公路的信息監測或智能交通調控網絡中，采用道路側安裝方式還克服了在實施安裝、維護、維修等操作時對道路運行影響，甚至需要封閉的實際問題，具有組成構造簡單、對道路運行影響最小、成本低等技術優點，且功能全面，能夠快捷、準確、動態獲取信息采集值。

附圖說明

圖1和圖2分別是本實用新型的兩實施方式的工作狀態圖。

具體實施方式

本實用新型公開的交通量信息分析儀采集裝置，其中的兩微波探測頭作為分析儀分析處理單元的采集部分，與分析處理單元采集總線連接，作為監測系統或智能交通調控網絡的一組成部分，由數據傳輸網絡將處理分析實時信息與上位機信息聯絡，提供采集信息。本交通量信息分析儀采集裝置中的兩微波探測頭1、2固定安裝在道路側的一立桿3的支架4上，兩微波探測頭1、2的調頻微波信號發射至道路5上、沿道路方向形成前后兩覆蓋道路5路寬的微波探測區10、20，即圖1和圖2中的橢圓虛線范圍。安裝裝配時，應調整兩微波探頭1、2發射角度，使發射至道路上微波探測區10、20最好覆蓋道路5路寬，所述的道路5可以單向單車道、單向多車道或者是雙向單車道、雙向多車道的道路，圖中的實施例顯示的雙向四車道道路，調整確定兩微波探測區10、20之間的間距值，作為基準參數值貯存于分析處理單元中。兩微波探測區10、20可以按圖1所示，前后完全分離的微波探測覆蓋面，由于兩微波探頭的源頻率必然存在誤差，所以也可以如圖2所示，兩微波探測區10、20接近至有部分重合的道路覆蓋。

行駛車輛先后通過前后兩微波探測區10、20時，兩微波探測頭1、2也隨即接收回波微波束，確定存在行駛車輛，累積統計、實時獲取車流量統計數據，同時根據兩微波探測頭1、2分別接收到同一車輛經過第一微波檢測區10和第二微波檢測區20回波微波束信號時間，由分析處理單元計算時間差，再與兩微波檢測區10、20的間距值計算獲取其車速信息；由分析處理單元對兩微波探測頭1、2接收的回波微波束特征進行綜合分析，處理得到車型類別信息；利用調頻微波原理來區分車道信息。