[實(shí)用新型]一種回轉(zhuǎn)式選層柜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320323776.8
• 申請日: 2013-06-05
• 公開（公告）號: CN203369582U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李江波
• 申請（專利權(quán)）人: 李江波
• 主分類號: A47B49/00
• 分類號: A47B49/00;A47B96/00;F16B12/00;F16H1/22
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種回轉(zhuǎn)式選層柜，屬于柜櫥領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前的回轉(zhuǎn)式選層柜，存在以下缺點(diǎn)：

動力電機(jī)裝在柜體內(nèi)部的下方位置，占用柜內(nèi)空間，降低了柜體的載物量。

常規(guī)的框架結(jié)構(gòu)，橫梁和中梁直接焊接到側(cè)架上，焊接受熱冷卻后，框架會出現(xiàn)變形現(xiàn)象，導(dǎo)致固定外封板的螺孔位置產(chǎn)生偏移。若通過整形工序來糾正，加工難度大且難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

主傳動齒輪、過渡法蘭盤、電機(jī)力矩傳導(dǎo)齒輪和傳動軸法蘭盤是回轉(zhuǎn)式選層柜的傳動系統(tǒng)的重要部件，一般采用焊接手段進(jìn)行加工，而焊接受熱冷卻后，主傳動齒輪和電機(jī)力矩傳導(dǎo)齒輪經(jīng)常會發(fā)生受熱變形的情況，這種情況導(dǎo)致了以下幾種不足：兩個(gè)齒輪與傳導(dǎo)受力點(diǎn)不垂直，無法克服運(yùn)行中的不平穩(wěn)現(xiàn)象；電機(jī)力矩傳導(dǎo)齒輪上的螺絲緊固孔變形移位，在與傳動軸法蘭盤緊固連接時(shí)難以準(zhǔn)確定位，若二次加工擴(kuò)孔，會影響精度和設(shè)備的正常運(yùn)行；電機(jī)力矩傳導(dǎo)齒輪和傳動軸法蘭盤的端面不能達(dá)到垂直平面連接，影響到傳動軸的正常轉(zhuǎn)動，進(jìn)而影響到被動齒輪的工作。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種回轉(zhuǎn)式選層柜，提高柜體的載物量，避免框架發(fā)生變形現(xiàn)象，避免齒輪發(fā)生受熱變形的情況。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種回轉(zhuǎn)式選層柜，包括動力電機(jī)、框架和傳動系統(tǒng)，框架包括側(cè)架，側(cè)架之間設(shè)置有固定梁，固定梁的端部設(shè)置有固定支架，固定支架上安裝有減速器和動力電機(jī)；框架還包括可拆裝的橫梁和中梁；傳動系統(tǒng)為冷配合連接傳動系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，固定梁通過螺絲安裝在中梁上，固定支架焊接在固定梁上。

進(jìn)一步地，框架還包括側(cè)板，側(cè)板焊接在橫梁的兩端，側(cè)板上設(shè)置有若干螺孔；側(cè)架的每個(gè)端部設(shè)置有若干螺孔；側(cè)板上和側(cè)架端部的螺孔數(shù)量大小一致且位置對應(yīng)，二者通過螺絲連接。

進(jìn)一步地，側(cè)架為兩個(gè)；橫梁為四個(gè)，截面為L型；側(cè)板為三角形，數(shù)量為八個(gè)；螺孔數(shù)量均為3個(gè)；側(cè)架的每個(gè)端部內(nèi)側(cè)設(shè)置有一組緊固板；每組緊固板包括兩個(gè)矩形板，分別為單螺孔板和雙螺孔板。

進(jìn)一步地，框架還包括連接緊固件，連接緊固件上開有若干螺孔，分為內(nèi)置連接緊固件和外置連接緊固件；側(cè)架的立柱對應(yīng)內(nèi)側(cè)面的柱面上對稱設(shè)置有若干螺孔；螺孔處的柱面內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)置連接緊固件，外側(cè)設(shè)置外置連接緊固件，三者螺孔數(shù)量大小一致且位置對應(yīng)，通過螺絲連接；中梁焊接在對稱的外置連接緊固件上。

進(jìn)一步地，連接緊固件上的螺孔數(shù)和單個(gè)柱面對應(yīng)連接緊固件處的螺孔數(shù)均為四個(gè)；中梁為槽形板。

進(jìn)一步地，傳動系統(tǒng)包括主傳動齒輪、過渡法蘭盤、電機(jī)力矩傳導(dǎo)齒輪、傳動軸法蘭盤、傳動軸、連接法蘭盤和被動齒輪，其中傳動軸法蘭盤、傳動軸、連接法蘭盤和被動齒輪順序焊接，主傳動齒輪內(nèi)側(cè)中心設(shè)置有軸頭，端面上開有若干大穿孔；過渡法蘭盤的盤面上開有若干大穿孔；電機(jī)力矩傳導(dǎo)齒輪的中心開有軸孔，端面上開有若干大穿孔和若干盲孔；傳動軸法蘭盤的盤面上開有若干小穿孔；主傳動齒輪的軸頭穿過過渡法蘭盤和電機(jī)力矩傳導(dǎo)齒輪，軸頭端面與電機(jī)力矩傳導(dǎo)齒輪的內(nèi)側(cè)端面在同一平面上；主傳動齒輪、過渡法蘭盤和電機(jī)力矩傳導(dǎo)齒輪上的大穿孔數(shù)量及大小一致且位置對應(yīng)，三者通過螺絲連接；電機(jī)力矩傳導(dǎo)齒輪的盲孔和傳動軸法蘭盤的小穿孔數(shù)量及大小一致且位置對應(yīng)，二者通過螺絲連接。

進(jìn)一步地，各大穿孔、盲孔及小穿孔的數(shù)量均為三個(gè)；：過渡法蘭盤和電機(jī)力矩傳導(dǎo)齒輪焊接為一整體；軸頭端面與電機(jī)力矩傳導(dǎo)齒輪的內(nèi)側(cè)端面所在的平面上，軸邊沿處開有若干緊固盲孔；緊固盲孔的數(shù)量為三個(gè)。

本實(shí)用新型一種回轉(zhuǎn)式選層柜，提高了柜體的載物量；橫梁與側(cè)架、中梁與立柱通過螺絲連接，替換焊接方式，避免了框架發(fā)生變形現(xiàn)象，同時(shí)框架還可以根據(jù)不同情況進(jìn)行拆分或調(diào)節(jié)；傳動系統(tǒng)采用螺絲連接緊固冷配合方式，避免了系統(tǒng)中的齒輪發(fā)生變形，保證了齒輪與傳導(dǎo)受力點(diǎn)垂直，準(zhǔn)確定位了電機(jī)力矩傳導(dǎo)齒輪與傳動軸法蘭盤的緊固連接，并使兩者的端面達(dá)到垂直平面連接，同時(shí)簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并增強(qiáng)了扭力力矩。

附圖說明

附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型一種回轉(zhuǎn)式選層柜的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處放大后的右視圖；

圖3是本實(shí)用新型一種回轉(zhuǎn)式選層柜的框架的立體圖；

圖4是圖3中B處放大后的分解示意圖；