[實用新型]少檔位變速器

有效

• 申請號: 201320322070.X
• 申請日: 2013-06-06
• 公開（公告）號: CN203322174U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 林立;吳長倫
• 申請（專利權）人: 福建萬潤新能源科技有限公司
• 主分類號: F16H3/70
• 分類號: F16H3/70
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域：

本實用新型涉及一種用在混合動力車上或純電動車上的少檔位變速器。

背景技術：

目前市場上存在的或正在開發的少檔位變速箱，都是采用濕式多片離合器或同步器實現檔位的切換。

濕式多片離合器多用于控制行星齒輪變速箱的低速檔或直接檔，一般控制過程為：

行星輪系的太陽輪作為動力輸入，行星架作為動力輸出，當用濕式多片離合器將齒圈制動，此時為低速輸出。釋放齒圈，而將行星輪系的三元件中的任意兩個利用濕式多片離合器鎖在一起，既可以實現換檔-直接檔。

采用同步器的少檔位變速箱結構與傳統的6檔手動變速箱結構類似，只是中間軸上只有兩個換檔齒輪，利用一個同步器控制換檔。

現有上述技術的缺點。

1、濕式多片離合器實現換檔或制動存在多片離合器分離不徹底或動片定片粘連在一起，導致變速箱內部摩擦力過大，增加整體的能耗。

2、同步器實現換檔，需要切斷動力源，不能實現平穩換擋。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種少檔位變速器，該少檔位變速器結構簡單、使用方便，有利于解決作為制動器的多片離合器由于分離不徹底，導致摩擦阻力大的問題。

本實用新型通過以下技術方案來實現：

本實用新型少檔位變速器，其特征在于：所述變速器包括有端部具有齒輪的太陽輪輸入軸和設在齒輪外圍的齒圈，所述齒輪與齒圈之間設有行星齒輪，所述行星齒輪的行星架與輸出軸連接成一體，在輸出軸與齒圈之間設有多片式離合器以離合輸出軸與齒圈，所述齒圈伸出變速器體外設有外引干式制動器，所述外引干式制動器兩側設有制動鉗。

上述外引干式制動器為伸出變速器體外的干式摩擦片。

上述多片式離合器為濕式多片離合器。

本實用新型的優點：

1、解決了作為制動器的多片離合器由于分離不徹底，導致摩擦阻力大的問題。

2、解決了同步器換擋，動力需要中斷，不能平穩換擋的問題。

3、制動盤的制動方式，比作為制動器的多片離合器制動方式分離更徹底。

附圖說明：

圖1是傳統行星箱內部結構及離合器的構造簡圖；

圖2是另一種傳統行星箱內部結構及離合器的構造簡圖；

圖3是本實用新型的構造示意圖。

具體實施方式：

為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下：

本實用新型少檔位變速器，所述變速器包括有端部具有齒輪1的太陽輪輸入軸2和設在齒輪1外圍的齒圈3，所述齒輪1與齒圈3之間設有行星齒輪4，所述行星齒輪4的行星架5與輸出軸6連接成一體，在輸出軸6與齒圈3之間設有多片式離合器7以離合輸出軸與齒圈，所述齒圈伸出變速器體外設有外引干式制動器8，所述外引干式制動器兩側設有制動鉗9。

為了設計合理，上述外引干式制動器為伸出變速器體外的干式摩擦片。上述多片式離合器可以為濕式多片離合器等。

本實用新型的工作原理：通過一個的外引制動器，將齒圈的旋轉運動外引到變速器箱體外部，采用制動鉗制動干式摩擦片的方法來制動齒圈。

當外引干式摩擦片8沒有被制動鉗9剎住，且多片式離合器7處于分離狀態，那么車輛此時處于空擋狀態；

當車輛要起步時，多片式離合器7處于分離狀態，慢慢制動外引干式摩擦片8，則變速箱為低速檔，大扭矩驅動車輛起步。

當車輛需要高速運行時，放開制動鉗9，結合多片式離合器7，則變速箱轉化到直接檔驅動車輛行駛。

本實用新型的優點：

1、解決了作為制動器的多片離合器由于分離不徹底，導致摩擦阻力大的問題。

2、解決了同步器換擋，動力需要中斷，不能平穩換擋的問題。

3、制動盤的制動方式，比作為制動器的多片離合器制動方式分離更徹底。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。