[實用新型]一種防水型空氣濾機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320321898.3
• 申請日: 2013-06-04
• 公開（公告）號: CN203383937U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設計）人: 林維忠
• 申請（專利權）人: 江蘇奧斯特濾清器制造有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024
• 代理公司: 江陰大田知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 陳建中

技術領域

本實用新型涉及一種防水型空氣濾機構。?

背景技術

??對于一般機動車輛而言，其引擎進氣系統(tǒng)的旁側通常設有一空氣濾清器，該空氣濾清器用以過濾外界空氣，并使其成為清凈的空氣后，再將清凈的空氣導入引擎的化油器內。現(xiàn)今的空氣濾清器為完全利用空間使進氣效率達到最佳化，會將濾芯設計盡量最大化，此時濾芯的過濾面將很接近空氣濾清器箱體的邊緣部位，也因此當車輛行經水氣含量很高的環(huán)境時，大量水氣很容易經由此處進入空氣濾清器中，此時容易在引擎發(fā)動時經由出氣管吸入引擎中，造成引擎作動不順暢或起動不順的現(xiàn)象。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的缺陷，提供一種防水型空氣濾機構，減少空氣中的水分，更好地保護引擎。?

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是提供了一種防水型空氣濾機構，包括上殼體、與所述的上殼體相連接的下殼體，所述的上殼體與所述的下殼體內設置有濾芯組件，所述的上殼體上開設有出氣孔，所述的出氣孔內設置有出氣管道，所述的下殼體內開設有進氣孔，所述的進氣孔內設置有進氣管道，所述的濾芯組件與所述的下殼體之間形成第一空腔，所述的進氣管道位于所述的第一空腔內，所述的濾芯組件與所述的上殼體之間形成第二空腔，所述的出氣管道部分位于所述的第二空腔內，所述的出氣管道的出氣端設置有擋水網篩。?

作為優(yōu)選地，所述的進氣管道、所述的出氣管道均為波紋管。?

作為優(yōu)選地，所述的出氣管道上設置有卡槽，所述的出氣孔的邊緣設置有凸邊，所述的卡槽與所述的凸邊相配合。?

作為優(yōu)選地，所述的濾芯組件包括濾芯安裝板、固定設置于所述的濾芯安裝板上的折疊紙芯，所述的濾芯安裝板與所述的上殼體或所述的下殼體相固定設置。?

作為優(yōu)選地，所述的上殼體與所述的下殼體兩者通過鎖緊螺栓相固定連接。?

本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于：通過在出氣管道的出氣端設置擋水網篩能夠使得經過濾清器凈化過的清凈的空氣中水的含量大大降低，有利于引擎發(fā)動順暢，更好地保護引擎。?

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。?

圖中：1、上殼體；2、下殼體；3、出氣管道；4、進氣管道；5、第一空腔；6、第二空腔；7、擋水網篩；8、濾芯安裝板；9、折疊紙芯。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。?

如圖1所示，一種防水型空氣濾機構，包括上殼體1、與所述的上殼體1相連接的下殼體2，所述的上殼體1與所述的下殼體2內設置有濾芯組件，所述的上殼體1上開設有出氣孔，所述的出氣孔內設置有出氣管道3，所述的下殼體2內開設有進氣孔，所述的進氣孔內設置有進氣管道4，所述的濾芯組件與所述的下殼體2之間形成第一空腔5，所述的進氣管道4位于所述的第一空腔5內，所述的濾芯組件與所述的上殼體1之間形成第二空腔6，所述的出氣管道3部分位于所述的第二空腔6內，所述的出氣管道3的出氣端設置有擋水網篩7。?

如圖1所示，所述的進氣管道4、所述的出氣管道3均為波紋管。?

如圖1所示，所述的出氣管道3上設置有卡槽，所述的出氣孔的邊緣設置有凸邊，所述的卡槽與所述的凸邊相配合。?

如圖1所示，所述的濾芯組件包括濾芯安裝板8、固定設置于所述的濾芯安裝板8上的折疊紙芯9，所述的濾芯安裝板8與所述的上殼體1或所述的下殼體2相固定設置。?

如圖1所示，所述的上殼體1與所述的下殼體2兩者通過鎖緊螺栓相固定連接。?

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。?