[實(shí)用新型]一種用于電氣化鐵路車輛的電壓互感器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320321866.3
• 申請(qǐng)日: 2013-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN203433981U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黎莎;陳亞軍;沈曉清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢黎賽科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H01F38/24
• 分類號(hào): H01F38/24;H01F27/24;H01F3/14;H01F27/30;G01R15/18
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種用于電氣化鐵路車輛的電壓互感器，包括鐵芯（5），其特征在于，所述鐵芯（5）的芯柱中部開設(shè)有氣隙切口（6），以使在電氣化鐵路車輛的接觸網(wǎng)無(wú)直流分量的狀態(tài)下，鐵芯（5）的磁路不飽和，在所述接觸網(wǎng)出現(xiàn)直流分量的狀態(tài)下，鐵芯（5）中非氣隙切口的部分磁路飽和、鐵芯（5）中氣隙切口（6）的部分磁路不飽和。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電氣化鐵路車輛的電壓互感器，其特征在于，所述鐵芯（5）為冷軋取向硅鋼片卷制而成的R型鐵芯；

所述鐵芯（5）的兩側(cè)芯柱（51）的中部分別開設(shè)有兩個(gè)氣隙切口（6），且每側(cè)芯柱（51）上的兩個(gè)氣隙切口（6）分別設(shè)置在該側(cè)芯柱（51）的上表面和下表面并同時(shí)向內(nèi)延伸，且以鐵芯（5）的中截面對(duì)稱分布，并且所有氣隙切口（6）均處于同一平面上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電氣化鐵路車輛的電壓互感器，其特征在于，還包括：一次繞組（1）、二次繞組（2）、繞圈管（4）和絕緣材料（3），其中，所述線圈管（4）套在所述鐵芯（5）上部芯柱外面，所述二次繞組（2）繞在所述線圈管（4）上，所述一次繞組（1）繞在二次繞組（2）外面，所述一次繞組（1）、二次繞組（2）、繞圈管（4）、鐵芯（5）通過(guò)絕緣材料（3）澆注固化。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于電氣化鐵路車輛的電壓互感器，其特征在于，所述鐵芯（5）的芯柱（51）標(biāo)稱直徑為80毫米，有效截面積42.6平方厘米，額定磁密設(shè)計(jì)值0.38T。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于電氣化鐵路車輛的電壓互感器，其特征在于，所述一次繞組（1）分三層，且繞線由內(nèi)自外寬度依次減小。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于電氣化鐵路車輛的電壓互感器，其特征在于，所述絕緣材料（3）為環(huán)氧樹脂。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于電氣化鐵路車輛的電壓互感器，其特征在于，所述二次繞組（2）繞線寬度100mm，用Φ1.45漆包圓銅線繞制，高10mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于電氣化鐵路車輛的電壓互感器，其特征在于，所述一次繞組（1）分三層繞制，由內(nèi)自外層繞線寬度依次是80mm、70mm和60mm，且各層之間都設(shè)置層絕緣材料（3），所述一次繞組（1）的外徑246mm。

9.根據(jù)權(quán)利要去3所述的一種用于電氣化鐵路車輛的電壓互感器，其特征在于，所述氣隙切口（6）的切口面積滿足條件：在接觸網(wǎng)無(wú)直流分量的狀態(tài)下，鐵芯（5）的磁路不飽和；在接觸網(wǎng)的直流分量達(dá)到4kV的狀態(tài)下，一次繞組（1）流過(guò)的直流電流能使鐵芯（5）中非氣隙切口的部分磁路飽和，氣隙切口（6）的部分磁路不飽和。